“豐田的電池產線停一天,流水線上少掉的是三菱重工的導彈預算。”——1月10號,中國國企直接摁了暫停鍵:新的稀土合同,不簽了。日本那邊100%的稀土靠中國喂,一口斷糧,新能源汽車、芯片、導彈陀螺儀全得餓肚子。高市早苗還在喊“增稅買戰斧”,這回先被戰斧的原材料扇了一耳光。我就想看看,她拿什么去填豐田和索尼的空料倉。
消息傳到東京,業內人直接炸了群。一位做驅動電機的采購說,他們倉庫里那點兒釹鐵硼只夠撐四十天,再補不到貨,9月的新車排產表就是廢紙。更慘的是軍工線——三菱重工的AAM-4B空空導彈,雷達里的釤鈷磁體必須耐高溫,全球能穩定供貨的只有中國內蒙古一家分離廠。現在合同鎖死,導彈單價得先漲30%,防衛省預算還沒批,賬就花超了。
日本官方給出的三條活路,聽著都像安慰劑。
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先說“自己挖自己煉”。日本在沖繩外海撈了不少富鈷結殼,稀土含量看起來香,可撈上來一公斤成本折合人民幣九百多,中國口岸釹氧化物才賣五十萬一噸,攤下來一斤稀土礦比一斤和牛還貴。更要命的是提煉環節,中國把酸溶、萃取、尾水循環一路卷到白菜價,日本環境法嚴,廢水處理占掉四成成本,真投產就是給本土企業放血。業內估算,想追平中國,得連續燒掉十五年、每年兩百億人民幣,還得先祈禱中國不降價,這誰扛得住?
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第二條路“找美國爸爸湊份子”。拜登去年拉著日澳搞“印太稀土聯盟”,口號震天響,一看進度,德州那個Round Top礦去年才拿到環評,今年挖出來的還是原礦,分離廠地基都沒打完。更尷尬——美國國防后勤局自己倉庫里的重稀土氧化物只夠F-35機隊兩年用量,先保自家飛機還是給豐田電機,用腳指頭都想得明白。澳洲萊納斯倒是有分離產能,可它在馬來西亞的工廠三天兩頭被當地民眾圍,真要給日本開小灶,馬來環保組織立馬堵港口,時間成本全扔在海上漂。
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第三條路最誠實:回去跟北京說句軟話。可高市早苗就是靠“對華強硬”刷存在感上臺的,讓她轉頭說“兄弟再給我八萬噸釹鐵硼”,等于當眾抽自己選票。自民黨內部已經有人放風:先私下托經團聯大佬訪華,用“民間經濟交流”給自己找臺階。但中方這次把稀土出口許可證直接收歸商務部,國企聽指令行事,民間面子能換幾車稀土?誰也不傻。
我看這場僵局就像一場慢放的車禍。日本右翼踩油門,中國直接拉手剎,誰先松腳誰丟面子。可車里還坐著豐田、索尼、三千家下游中小企業,他們只想按時交貨賺工資,沒人想陪政客玩“比誰更硬”的游戲。接下來三個月,如果東京還是只會在國會喊“價值觀供應鏈”,那等不到夏天,日本就得體驗一次“現代工業斷糧”——生產線空轉、出口訂單跳水、日元再貶一波,高市早苗的民調也會跟著稀土價格一起跳水。
稀土這張牌,中國捏得又準又狠:打你不是為了打死,是為了讓你知道疼。繼續拿中國原料造導彈對準中國,那就別怪下一批磁體永遠停在港口。工業鏈的命門擺在這兒,政治口號救不了工廠,更救不了選票。
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