極氪與領克2026年產品矩陣前瞻，向上沖高與向寬拓局并行

隨著2025年戰略整合的完成，極氪與領克這兩個源于吉利集團的兄弟品牌，告別了各自為戰的階段，進入協同發展的新篇章。按照極氪科技集團CEO安聰慧“極氪向上，領克向寬”的戰略定調，兩大品牌在2026年將呈現清晰而互補的產品攻勢，以覆蓋從高端旗艦到主流個性市場的廣闊領域。

?極氪：錨定高端，以技術旗艦樹品牌標桿?

在新架構中被置于集團金字塔頂端的極氪，2026年的核心任務是繼續向上沖刺，聚焦30萬元以上市場打造旗艦產品。近期，備受關注的極氪第三款SUV正式揭曉，定名為極氪8X，而非此前猜測的9S。新車預計于第一季度上市，定位將穩穩卡在40萬級別，從而與極氪9X、7X構成清晰的SUV產品梯隊。

從已曝光的工信部信息看，極氪8X車長5.1米，軸距接近3.1米，提供5座和6座布局，是一款中大型SUV。設計上，它繼承了9X的直瀑式格柵設計語言，但線條更為圓潤，風格偏向運動，與9X的商務行政風形成差異。動力系統將搭載與9X同款的2.0T插混專用發動機，并提供雙電機及綜合功率高達1030kW的三電機版本。在核心配置方面，8X預計將部分承襲9X的48V主動穩定桿、6C快充大電池及雙腔空氣懸架等關鍵技術，確保其旗艦基因。

此外，為拓寬市場并助力全球化戰略，極氪預計將在2026年為旗艦MPV車型極氪009推出插電混動版本。該版本同樣搭載2.0T插混發動機與雙電機，純電續航有望達到200-300公里，綜合續航里程則可突破1000公里，以此滿足更廣泛用戶群體的需求與使用場景。

?領克：深耕細分市場，以個性與混動拓寬疆域?

與極氪的縱向沖高不同，領克的戰略在于“向寬”，即在“年輕+運動”的品牌DNA基礎上，通過“混動+純電”雙線并進，覆蓋主流高端與個性化細分市場。2026年，領克將在多個新領域發力。

其中最令人期待的是其硬派越野車型的推出。這款意在填補吉利集團在該領域空白的產品，預計將對標本田越野風格的產品，它將基于SPA EVO架構進行針對性開發，強化接近角、離去角、懸掛行程及電池防護，以滿足越野場景的嚴苛需求。

同時，隨著旅行車市場的熱度提升，領克計劃為07 EM-P推出旅行版，與純電的極氪007（參數丨圖片）GT形成互補。該旅行版在C柱之前將沿用三廂版設計，后續則采用大傾角尾窗與小鴨尾造型，兼顧美感與實用性。動力上，標準版預計沿用1.5T發動機配合P1/P3電機的前驅布局，而高配版有望升級至與領克10 EM-P相同的1.5T三電機四驅方案，性能顯著增強。價格方面，參考三廂版13.98萬元的起售價，旅行版有望維持相近的價位。

此外，為完善SUV產品矩陣，領克還可能推出“青春版”的領克800。其定位類似精簡版的領克900，車長預計5.1米左右，起售價有望下探至25萬元區間。即便如此，EM-P插混系統（至高三電機）、數字底盤、雙腔空氣懸架等核心配置預計將得到保留，使其在理想L8、問界M7所處的市場中具備強競爭力。

極氪與領克的2026年產品規劃，完美詮釋了“向上樹標桿，向寬打市場”的戰略分工。極氪通過8X、009插混版等產品持續上探技術與品牌高度；領克則借助硬派越野、旅行車及更親民的SUV矩陣，在廣闊的細分市場中精耕細作，尋求下一個銷量爆款。兩者的協同無疑增強了集團的整體戰斗力，然而真正的考驗也隨之而來：旗艦車型的市場接受度、混動產品的規模效應、個性化車型能否突破小眾圈子，都將在新的一年中接受市場的最終檢驗。中國汽車市場的競爭已進入深水區，極氪與領克的此番協同作戰，或將為行業提供一個品牌整合與差異化發展的生動范例。