比亞迪插混升級(jí)大電池，8萬(wàn)級(jí)最省插混選車(chē)不用再糾結(jié)

今年才剛開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈性可見(jiàn)一斑，而比亞迪也不出所料的推出了四款熱銷(xiāo)插混轎車(chē)——2026款秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i以及海豹06 DM-i超享版，紛紛加推大電池DM-i版本，憑借210km的CLTC純電續(xù)航里程和超2110km的綜合續(xù)航能力，重新定義了8萬(wàn)級(jí)至12萬(wàn)級(jí)插混車(chē)型的價(jià)值標(biāo)桿。比亞迪憑借其在插電式混合動(dòng)力（插混）領(lǐng)域的深厚積累，插混電力再加碼，再次以創(chuàng)新之舉引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向。

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)“可油可電”的靈活性獲得了市場(chǎng)的廣泛青睞。不過(guò)，消費(fèi)者對(duì)于更長(zhǎng)純電續(xù)航的追求從未停止過(guò)。在此之前，10萬(wàn)級(jí)主流混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航普遍在80km至120km之間，而續(xù)航超過(guò)200km的車(chē)型價(jià)格往往居高不下。比亞迪此次加推的大電池DM-i車(chē)型，恰好填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白。隨著2026年國(guó)家新規(guī)對(duì)插混車(chē)型純電續(xù)航門(mén)檻的提高，比亞迪的這一舉措無(wú)疑是順應(yīng)了市場(chǎng)趨勢(shì)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)、長(zhǎng)續(xù)航、親民價(jià)格插混車(chē)型的迫切需求。

以秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i為例，它們以8.98萬(wàn)至9.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，成為了行業(yè)內(nèi)首款純電續(xù)航突破210km的A級(jí)插混轎車(chē)。而秦L DM-i和海豹06 DM-i超享版，以11.68萬(wàn)至12.68萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，以及限時(shí)超級(jí)優(yōu)享價(jià)和置換價(jià)，樹(shù)立了中型插混家轎市場(chǎng)的新價(jià)值標(biāo)桿。

比亞迪第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，為大電池DM-i車(chē)型提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。通過(guò)搭載大容量插混專用功率型刀片電池，以及AI能耗管理系統(tǒng)，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航里程的翻倍。以秦L DM-i為例，210km版相較于128km版，能量密度提升了31.6%，這標(biāo)志著比亞迪在插混技術(shù)領(lǐng)域再次取得了突破性進(jìn)展。

對(duì)于消費(fèi)者而言，比亞迪大電池DM-i車(chē)型的價(jià)值不僅體現(xiàn)在續(xù)航和配置上，更在于其極高的性價(jià)比。比如城市通勤的用戶，每周工作5天，日均通勤30公里，周末市區(qū)采購(gòu)100公里，210km的長(zhǎng)續(xù)航完全可以覆蓋一周出行需求，做到了一周一充，也能滿足高頻次的代步出行需求，可以說(shuō)更省時(shí)省力。

可以說(shuō)比亞迪大電池DM-i車(chē)型的推出，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)了整個(gè)插混市場(chǎng)向“長(zhǎng)續(xù)航+高智能”的新階段邁進(jìn)。此次升級(jí)加推的大電池插混車(chē)型，將進(jìn)一步?jīng)_擊燃油車(chē)市場(chǎng)，加速“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程，鞏固比亞迪在混動(dòng)市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。隨著大電池插混車(chē)型的普及，比亞迪將讓更多消費(fèi)者享受到技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的實(shí)惠，開(kāi)啟全民長(zhǎng)續(xù)航的新時(shí)代。