52趟高鐵貫通全國！南沙，把自己“焊”在灣區(qū)C位

“基建狂魔”南沙，又放大招！

2026剛開局，兩大交通利好接連落地：南沙北站高鐵車次增至52趟，1月26日起，可直達成都、武漢、鄭州等全國多個城市；

預(yù)估發(fā)包價138.26億的廣州新機場高速發(fā)布招標計劃，未來南沙將實現(xiàn)最快45分鐘直連粵港澳大灣區(qū)國際空港。

基建紅利密集兌現(xiàn)，正在悄悄改變這座新城的生活節(jié)奏。

｜南沙靈山島航拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

壹

高鐵與新機場高速帶來的，這不僅是出行的變化，更是南沙從地理幾何中心，邁向“大灣區(qū)功能核心”的關(guān)鍵一躍。

我們一一來看：

高鐵

班次增至52趟，可直達國內(nèi)多個城市

南沙交通升級先迎高鐵利好。

1月26日起，南沙北站班次從28趟飆升至52趟，增幅近乎翻倍，實現(xiàn)直達香港、武漢、長沙、成都等全國多個城市。

目前12306已開放該時段車票預(yù)售，尤其恰逢春運返鄉(xiāng)高峰，各位街坊剛好能提前鎖票安排行程。

此前跨省坐高鐵，大多得輾轉(zhuǎn)到廣州南站，趕上春運或節(jié)假日，更是擠得“人從眾”。

如今南沙北站車次擴容，不僅省去了換乘的周折，還能為廣州南站分解部分交通壓力，南沙街坊們出行終于不用再折騰了。

｜南沙北站部分列車班次

｜圖源：12306

除了跨省出行，灣區(qū)出行也同步迎來優(yōu)化。

南沙北站-廣州南站方向，車次增至27趟，較此前增加12趟。晚間返程末班車同步延至22:31，最快僅需13分鐘；

南沙北站-深圳北站，早高峰7：01就有列車直達，最快僅需21分鐘。

每日往返香港西九龍站的車次也增至14-16趟，平均耗時45分鐘左右，早中晚全時段覆蓋。

不管是商務(wù)通勤還是周末游玩，都有更靈活的選擇。

｜圖源：廣州南沙發(fā)布

機場高速

發(fā)布招標計劃，預(yù)估發(fā)包價138.264億

高鐵紅利落地在即，南沙自駕趕機的痛點也將解決。廣州新機場高速南沙段傳來關(guān)鍵突破——

近期，廣東省“十四五”重點項目南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速（鶴山古勞至機場段）發(fā)布招標計劃。

預(yù)估發(fā)包價138.264億元，預(yù)計2月啟動正式招標。

｜圖源：廣州交易集團

對南沙人來說，這一路段建成，出行體驗將會有質(zhì)的飛躍。

以往南沙人坐飛機，要么去廣州白云機場，平均耗時約1.5小時，節(jié)假日/早晚高峰甚至需要2小時以上。

要么去深圳寶安機場，即使不堵車，也要耗時接近1小時。

｜圖源：高德地圖

此次啟動招標的鶴山古勞至機場段，是項目先期推進路段，規(guī)劃為雙向六車道，全長約47.1公里，設(shè)計時速100公里/小時。

同時還規(guī)劃建設(shè)6座互通立交。建成后，南沙到廣州新機場的通行時間能縮減到45-60分鐘。

｜南沙至廣州新機場高速公路路線圖

｜圖源：南方+

不止是高鐵四通八達、高速直連空港，南沙的海上出行也同步開掛。

1月3日南沙郵輪母港2026首航順利開跑，愛達?地中海號載著1500名游客直奔越南，靠著“四免一碼通”的便捷新政，刷臉5秒就能通關(guān)出境。

這種家門口出發(fā)、秒速通關(guān)的體驗，直接把南沙的海上國際通道優(yōu)勢拉滿。

｜圖源：文明南沙

其實，南沙國際郵輪母港，早已是華南郵輪界的“老大哥”——

南沙國際郵輪母港自2016年1月開始運營以來，累計接待郵輪近500艘次，旅客吞吐量近200萬人次。

航線目的地覆蓋越南、菲律賓、馬來西亞、文萊及中國香港等多個熱門目的地。

等到年底國產(chǎn)郵輪愛達?花城號常駐南沙，再加上高鐵串聯(lián)全國、高速對接國際空港的加持，南沙人將實現(xiàn)海陸空全方位的出行自由。

貳

說到底，高鐵和高速的升級，就是給南沙“內(nèi)外兼修”的產(chǎn)業(yè)布局添上硬核buff。

現(xiàn)在的南沙，一手狠抓高端制造練內(nèi)功，一手借力港口優(yōu)勢擴大灣區(qū)輻射圈，發(fā)展路子越走越寬。

對內(nèi)，南沙強化高端制造能力，重點引入新興企業(yè)。

當前南沙重點聚焦新能源、半導體、生物醫(yī)藥等硬科技領(lǐng)域，高端制造集群效應(yīng)持續(xù)凸顯。

不僅TCL、華望汽車、領(lǐng)為等龍頭項目陸續(xù)落地，2025年更新增17家國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，累計達53家。

胡潤《2025年全球獨角獸榜》中，廣州共24家企業(yè)上榜，南沙就占了4家。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

從各個板塊看，無論是在慶盛，還是橫瀝島、靈山島，以及萬頃沙，南沙都在全面用力。

就拿靈山島為例，目前已吸引12個總部項目，總規(guī)劃建面近150萬平。

其體量僅次于珠金琶和番禺萬博，是廣州第五大CBD，也是唯一的濱海CBD。

| 靈山島總部集群航拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

再比如橫瀝島，國際金融（IFF）永久論壇會址已經(jīng)正式投用，還有片區(qū)內(nèi)的新聯(lián)路、大元路、新北路等主干線也在推進當中。

| 大灣區(qū)科學論壇永久會址&南沙IFC

｜廣州樓市發(fā)布 攝

對外，南沙則借勢港口優(yōu)勢精準發(fā)力，做強航加工貿(mào)易、臨港物流等產(chǎn)業(yè)。

作為全球首個江海鐵全自動化碼頭，南沙港四期擁有70多項專利，目前 已部署158臺無人駕駛智能導引車，實現(xiàn)24小時不間斷作業(yè)。

船舶在港停時壓縮至0.87天，效率全球領(lǐng)先。

依托這一超級樞紐，南沙航加工貿(mào)易、臨港物流產(chǎn)業(yè)加速集聚，更撐起了跨境電商的全球競爭力。

過去十年，南沙進出口額從2014年的2000萬元，到如今突破460億元，暴增2300倍。

在全國綜合保稅區(qū)當中，南沙跨境電商業(yè)務(wù)進出口值穩(wěn)居第一。

物流優(yōu)勢加持下，天貓、唯品會、京東等電商巨頭均在此設(shè)立區(qū)域總部或運營中心。

｜南沙港四期

｜ 圖源：廣州 南沙發(fā)布

不難看出，現(xiàn)在的南沙正全力悶聲搞事業(yè)。

從高鐵織密全國路網(wǎng)，到高速打通空港通道；從高端產(chǎn)業(yè)集群崛起，到港口樞紐能級躍升，交通、產(chǎn)業(yè)的雙重紅利正雙向發(fā)力。

而這份發(fā)展的紅利，終將惠及每一位生活、工作在這里的南沙人。