2026開年，“9 系” 旗艦卷瘋了

【TechWeb】2026年車市的開局，注定屬于“9系”。

近日，工信部最新一批新車公示目錄中，蔚來ES9、智界V9、上汽大眾ID.ERA9X、零跑D19等七款以“9”命名的車型集中亮相。再加上比亞迪于1月10日正式發布的漢9系與唐9系雙旗艦，今年無疑將迎來一輪“9系”車型的爆發。

在國內市場的命名邏輯中，“9”往往代表著頂級定位。所有“9系”車型均為各自品牌的高端旗艦，承載著品牌最強的技術實力與產品形象。

在此之前，問界M9、理想L9、騰勢N9、極氪9X等“9系”車型已陸續上市，并取得了不錯的市場反響。可以預見，2026年將成為高端汽車市場激烈角逐的關鍵一年。

開年“9 系” 旗艦集中亮相

從目前已披露的信息來看，，2026年的“9系”旗艦矩陣，已形成覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的產品布局，車長普遍超5米，價格區間集中在30萬-50萬元，部分車型沖擊50萬元以上價位。

比如，蔚來最新的旗艦SUVES9車長5365mm，軸距3250mm，比現款ES8更大，提供6/7座布局。新車搭載前后雙電機，峰值功率分別為180kW和340kW，支持換電技術。蔚來董事長李斌表示，ES9將搭載ET9相關技術，預計2026年第二季度正式發布。李斌特別強調ES9"價格上會極具競爭力"，有望復制ES8的成功。

作為鴻蒙智行首款旗艦MPV，智界V9已進入工信部申報目錄，車長超5.3米，提供純電與增程雙版本，搭載華為ADSUltra高階智駕系統與鴻蒙座艙4.0，續航超1250公里。其核心競爭力在于華為的全場景互聯生態。這一優勢是傳統豪華品牌無法短期復制的，市場預判其定價在40萬-50萬元區間，將直接對標豐田埃爾法等傳統高端MPV。

作為比亞迪王朝系列的全新D級旗艦，漢9系與唐9系于2026年1月10日在第二屆王朝盛典官宣，計劃上半年首發。

尺寸上，漢9系車長超5.1米、軸距預計達3.1米，對標寶馬7系、奔馳S級；唐9系是一款車長超5.2米的全尺寸SUV，為2025上海車展“王朝-D”概念車量產版，采用豪華六座布局。兩款車型將搭載比亞迪最新的云輦智能底盤等核心技術，瞄準40萬元左右的高端市場。

零跑作為以性價比起家的新勢力，2026年通過D19與D99雙旗艦，完成了向高端市場的跨越。其中D19已進入工信部申報目錄，車長5252mm、軸距3110mm，提供增程/純電雙版本，計劃4月上市。

D99為零跑首款MPV，車長超5.2米、軸距超3.1米，采用800V增程與1000V純電雙高壓架構，增程版配80.3kWh電池，純電版搭載寧德時代115kWh超級混合電芯，智能配置上采用雙高通驍龍8797芯片，算力達1280TOPS，零跑官方明確其定位為“30萬級豪華旗艦”。

不僅是國產品牌，合資陣營也首次加入了“9系”角逐。大眾集團ID.ERA9X的申報也標志著合資品牌首次入局9系賽道。其車長5207mm、軸距3070mm，為大眾集團全球最大SUV，采用增程動力。新車預計于2026年3月底開啟預售，上半年正式上市，定價區間30-40萬元。

告別性價比，車企搶占高端賽道

國內車企為何在此時集體上攻高端？

事實上，長期以來，中國品牌一直被貼上“性價比”標簽，品牌溢價能力不足。推出9系旗艦，本質是通過旗艦產品的高端配置與體驗，重構品牌價值體系。

當前，新能源汽車市場的競爭已從“量的擴張”轉向“質的提升”，高端市場是未來的核心增量賽道，國內品牌憑借智能化、本土化優勢正在快速崛起。

根據中汽研發布的2025年上半年機動車上險數據顯示，30萬元以上新能源乘用車市場中，中國品牌占比已超過八成，成為絕對主導力量。與此同時，BBA在豪華車市場的格局也正發生變化：2023年BBA在整體豪華車市場（含燃油 + 新能源）占比約67%，到2024年降至57%；而在30 萬+新能源豪華車細分市場，BBA份額已萎縮至35%左右。

國內車企集體推出9系旗艦，就是要進一步搶占高端市場，同時也填補BBA在電動化、智能化轉型滯后留下的市場空白。

另一方面，通過高端旗艦樹立品牌與技術標桿，再將相關技術與品牌認知向下滲透至中低端產品，也能帶動全系車型的銷售增長。零跑CEO朱江明在十周年發布會上表示："D19與D99作為零跑的旗艦產品，代表了我們最高的技術和制造水平，將向市場全面展示零跑的技術硬實力"。零跑高級副總裁徐軍補充道，D系列旗艦將提升品牌整體形象，為B/C系列等走量車型創造更好的市場環境。

此外，隨著新能源汽車市場競爭加劇，中低端市場的價格戰導致利潤空間被大幅壓縮。而高端市場的高毛利率，能夠為車企的研發創新提供資金支撐。比如，蔚來汽車CEO李斌就表示，蔚來的高端車型ES8的毛利率達超過20%。

可以預見，隨著更多“9系”車型落地，高端市場的競爭將更趨白熱化。這場競賽的背后，是技術、品牌、生態與用戶運營的綜合較量，也將進一步推動電動化與智能化的深度融合。無論最終市場格局如何演變，2026年都注定成為中國汽車品牌高端化進程中的一個標志性注腳。（蕭健）