內蒙古
很多人問的一句話最多的就是：
“FSD 到底值不值？”
先說結論：
它真的好用，好用到你一旦習慣了，再自己全程開會很累。
但它離“完全不用管”，還差得不止一代。
評測臺車用的是 V13.2.9，在國內跑了快一年，通勤、快速路、高速、城市路口基本都經歷過。
不是云評測，也不是試駕 20 分鐘得出的結論。
為啥我說：FSD 是那種“用了就回不去”的東西？
不是因為它多炫技，而是因為——
它真的在幫你分擔腦力。
以前市區開車是這樣的：
- 盯前車
- 看后視鏡
- 算車距
- 搶車道
- 防行人
整個人是緊繃狀態。
現在開 FSD：
- 方向、油門、剎車都交給它
- 我只需要盯“異常情況”
說白了，從 “自己干活” 變成 “看著它干活”。
最明顯的場景是早晚高峰：
- 它會提前選車道
- 會提前判斷哪條更堵
- 綠燈快結束時直接松油，不賭那一腳
這一年下來，我幾乎沒遇到過那種
“再不接管就要出事”的瞬間。
這點非常重要，也是我敢繼續用它的底氣。
真正讓我服氣的，不是自動駕駛，而是這三點
我也試過不少國產智駕，說實話，FSD 的優勢不在“敢不敢開”，而在 “怎么開”。
① 它真的不冒進
- 有人加塞，它先讓
- 無保護左轉，它寧愿等
- 后車狂按喇叭，它也不急
它不會為了“表現自己”去賭風險。
這一點，非常不像機器，反而像保守老司機。
② 決策是提前想好的，不是臨時反應
比如：
- 高速出口前一兩公里，它已經慢慢往右靠
- 看到路口有人站著，它先減速，不等人真走出來
你會明顯感覺到：
它不是“看見了才反應”，而是“猜到接下來會發生什么”。
③ 開起來真的很順
這個很多人不信，但坐過我車的人基本都說過一句話：
“你這開得挺穩啊。”
其實不是我，是 FSD。
- 不點頭
- 不猛竄
- 方向修正很細
這種“像人，但比新手穩”的感覺，是我目前在國內 L2 里最認可的一點。
但別神話，它在國內真有 6 個硬傷，我天天接管
下面這些場景，我不建議你硬信它。
1?? 城中村 / 人車亂混
這是 FSD 國內最大天敵。
- 電動車亂鉆
- 行人隨走
- 三輪車橫穿
系統經常會：
- 突然靠邊停
- 或者 10km/h 龜速爬
這種路，你不接管，后車都得罵你。
2?? 斑馬線“太講禮貌”
只要有人靠近斑馬線，它就剎。
問題是：
有些人根本沒打算過。
結果就是你停了，后車狂按喇叭。
這種時候我基本都會踩一腳油門解鎖。
3?? 高速收費站基本等于“失明”
- 不認 ETC
- 不知道選哪條
- 靠近就開始亂減速
這個點非常影響體驗，
每次到收費站我都提前接管。
4?? 偶爾有“違章風險”的操作
比如：
- 標線不清楚時壓線
- 導向復雜的路口走錯道
我暫時沒吃過罰單，但只要看到苗頭，都會馬上修正。
5?? 倒車幾乎等于沒有
沒有自動倒車、沒有三點掉頭。
在小區門口、窄路調頭這種場景，
它直接擺爛不動。
這是我使用中接管頻率最高的一點。
6?? 復雜導流線，偶爾會選錯路
比如：
- 潮汐車道
- 連續變道口
一旦選錯，基本來不及糾正，只能將錯就錯。
為啥國外 V14 看起來像“另一個物種”？
我也刷國外視頻，說實話，看得挺羨慕。
原因很現實：
- 國外是真實車隊數據訓練
- 國內很多場景只能靠模擬
- 國內版本節奏明顯慢一拍
再加上：
- HW4 的能力還沒完全放開
- 倒車、停車這些功能被鎖
所以不是 FSD 不行，
而是 國內這版被掐著脖子用。
那到底值不值 6.4 萬？我給你一句不圓滑的建議 ? 適合買的人
- 每天跑快速路 / 高速
- 通勤時間長
- 能接受“該你接管你就接”的現實
對這類人來說，
FSD 真的是疲勞減半級別的體驗。
? 不太建議的人
- 城中村、老小區天天走
- 想買來就“放手不管”
- 對系統失誤零容忍
你會覺得：
“這錢花得有點憋屈。”最后一句實話總結
FSD 現在在國內的定位很清楚：
它是一個非常聰明、但還沒拿到全部權限的駕駛助手。
它能替你干 80% 的臟活累活，
剩下 20%，你得隨時準備接手。
如果你接受這一點，
它會讓你每天開車輕松很多。
如果你幻想“全自動解放雙手”，
那現在還不是時候。
你覺得 FSD 真正做到“不用接管”，還要幾年？
或者你已經在用了？
評論區說說你的真實感受。
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