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我喜歡小車,因為坐在它們的車廂內(nèi)才會讓我覺得這車是屬于自己的。而那些體型肥大的SUV,真正的主人應該坐在后排。
但遺憾的是,那些我喜歡的小車都過于粗糙、簡陋,車內(nèi)唯一能拿得出手的配置就是收音機。所以我很懷念曾經(jīng)擁有過的MINI JCW(參數(shù)丨圖片),它有漂亮的設計、優(yōu)秀的內(nèi)飾、卓越的駕駛感受。不過在近些年,隨著自主品牌崛起,似乎精品小車也多了起來。比如最近拿到的試駕車——螢火蟲。
其實螢火蟲在它剛上市時我就開過,其他一切印象都不錯:設計獨特、內(nèi)飾精美、空間配置同樣無可挑剔。唯獨駕駛讓人失望。本以為這樣的小車,蔚來應該會更多地照顧駕駛者,讓它成為一臺有趣的車。
可遺憾的是,蔚來似乎并不知道什么是駕駛樂趣。我不能說它的避震調(diào)得不好,對于路面的顛簸處理得很干凈、很高級。只是沒什么反饋,方向也是如此,就像在玩電子游戲。于是它又變成了把你從A點帶到B點的乏味的交通工具。
這讓我想到了ET5剛出來的時候,或許蔚來的工程師真覺得這車很運動,于是把體驗地點定在了賽道。結果可想而知——出了大丑,空有一身蠻力,輪胎、避震、剎車都弱得不像話。就像給原廠奧拓的肚子里塞了一臺S58發(fā)動機。
螢火蟲雖不至于那么割裂,但性格也顯得有些木訥,至少配不上它靈動的外形。
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但這次拿到的車有些特別,叫做“夜行生物特別版”,據(jù)說還是限量發(fā)售的。確實它把自己打扮得很兇狠:灰、白變色的車身,類似WRC賽車的輪圈。說實話這個“皮膚”真的太棒了,哪怕車身白色的部分是貼紙我也能夠包容。原本螢火蟲的底子就不錯,緊湊、干練,現(xiàn)在又增添了幾分兇狠,便讓我更有欲望把它開走。
如果你探下身子,還能若隱若現(xiàn)地看見紅色的彈簧。沒錯,這臺車不僅僅是個樣子貨。蔚來是計劃將螢火蟲賣到歐洲的,我還聽說,這個項目甚至一開始就是面向歐洲的。可是如果把國內(nèi)的調(diào)校風格帶到歐洲,我猜歐洲那些媒體對它的評價大概率還不如達契亞Spring。
眼前這臺“特別版”車型號稱采用了歐版的調(diào)校。好消息是,確實有改變,并且奏效了。開著它轉(zhuǎn)過第一個彎角就能感受到不同,方向盤的阻尼變重了,也變真實了。雖然路面的反饋依然不多,但總歸要比之前好很多。
避震也更硬朗了,同時還帶來了一些路面反饋。于是在彎道中車身響應也變快了,特別是車尾的動作來得更加干脆。當我粗暴地把它丟進彎中,它的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。最先抗議的是輪胎,但也不必過度擔心,它只是有點轉(zhuǎn)向不足,收點油、回點方向,它就立馬能回到正確的路線上。敏銳且可控,是這臺車的性格。
我知道它是一臺后驅(qū)車,本想干點有趣的事情,但研究了一陣子并沒有找到車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關。也有可能它就是關不了,有點遺憾。
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當然,我知道螢火蟲官方是可以選裝/改裝這套避震的,但轉(zhuǎn)向二者依舊有差別。所以普通版本完全沒有意義,眼下這臺車才是螢火蟲的完全體,兇狠的外形加上敏銳的性格,讓我有欲望坐在方向盤后。如果有一段山路,我想它一定能讓笑容持續(xù)掛在我臉上。
別看螢火蟲是蔚來旗下最便宜的一臺車,但它的調(diào)校反而是最均衡的。一臺均衡的車應該是底盤、輪胎、剎車的性能凌駕于動力之上,這樣才能游刃有余地釋放全部動力。而蔚來旗下多數(shù)產(chǎn)品正好相反,就像我之前說的ET5那樣別扭。螢火蟲即便是最初的版本,底盤也比動力強,雖然沒什么樂趣,但是一臺正常的車。而在注入了駕駛的靈魂后,眼下的“特別版”就更討我喜歡了。
當然也不用擔心動力不夠,143匹馬力推動這臺小車綽綽有余,而且我敢肆無忌憚地去使用它的全部動力,這才是最棒的。就像面對一桌盛宴,最掃興的不是胃口不夠大,而是心里總惦記醫(yī)生的忠告。
說了螢火蟲很多好話,但我也得告訴你,它并不是最卓越的答案。純電MINI依然是這個級別中最有樂趣的車,倘若是我,一定毫不猶豫地選擇MINI。如果換成ID.3那我會猶豫,ID.3會更有趣一些,但內(nèi)飾和系統(tǒng)太糟糕了,大概率還是會選螢火蟲。它的性格和之前聊過的零跑Lafa5很像,里里外外做得很精美,并且有一定的駕駛樂趣。
而漂亮一直是螢火蟲最大的優(yōu)點,倘若從觀賞的角度出發(fā),螢火蟲可能比MINI做得還好。
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前兩天蔚來集團也公布了2025年的銷量報告,賣得最好的是上市不久的ES8,接下來就是螢火蟲。而且螢火蟲的銷量是一路上升的,剛上市時并沒有太多人看好它,車小、價格貴,似乎不具備很強的競爭力。
最初的冷淡實際上是蔚來自已搞砸了。它們最大的優(yōu)勢在于換電,并且電池和車可以拆開賣,但螢火蟲并沒有和蔚來旗下的兄弟車型一樣,一上市就推出BaaS方案。即便它很精美,可看到11萬多起價格,多數(shù)人還是轉(zhuǎn)身去買了比亞迪。
后來他們終于想通了,推出租電方案后,銷量就一路上揚。確實,7萬多就能得到這樣一臺精致小車,還是很吸引人的。
做對的事情,大概率能得到好的結果。“精美小車”除了“美”的部分,樂趣同樣重要,這份快樂不需5、600匹馬力來烘托,只需要轉(zhuǎn)過一個彎角后,讓人嘴角不自覺上揚,就足夠了。
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