鎮江能造出多大的船？

1月7日上午鎮江史上最大新造船31.9萬噸級“綠色”超大型油輪(VLCC)“韓通373”輪
在眾人的注視下
緩緩駛離船塢 正式“出道”！

這艘巨輪

建造周期從5月份開始

到目前出塢 總建造周期大概8個月

它到底有多大？
長332.9米 寬60米 深30米
站在船邊仰望
瞬間感覺自己格外“迷你”！

{?巨輪的心臟}

不止是“綠”，更是“穩”

這艘船

是名副其實的“三好學生”

環保尖子生

這艘 “韓通373”輪
不僅刷新了鎮江造船的尺寸紀錄
更自帶“綠色”光環
主機滿足國際最嚴TierIII排放標準
還集成SCR（選擇性催化還原）系統

和開式脫硫塔

堪稱油輪界的 “環保擔當”

安全模范生

貨艙區采用雙底雙殼保護

并設有專門的污油艙和壓載艙

其中一個貨艙可在極端天氣下

轉換為風暴壓載艙

遠洋航行 穩如泰山！

這艘鎮江造“水上巨無霸”

此行的目的地是南通碼頭

但這艘巨輪目前還在建造階段
無動力、無導航、無錨
怎么從鎮江去往南通碼頭？

{沒有動力}

怎么“走”？

答案揭曉——
組團拖帶 排面拉滿！

鎮江海事局調配8艘拖輪組成護航編隊

船隊總長度651米 總寬度86米
四市海巡艇全程接力護送
這場面 說是 “水上移動地標” 也不為過！

新韓通船舶重工有限公司副總經理顧志清說：

“這次出塢由鎮江海事局主導， 從2025年11月到出塢前，開了三次協調會， 前期策劃非常到位，有利地保障了順利出塢。”

{跨市拖帶}

難度爆表！

長江江蘇段
航道繁忙、橋梁密集、岔口眾多
拖帶這樣一個不能自主航行的“大塊頭”
還要連續穿越四個城市的水域

難度可想而知

鎮江海事局一級主辦何桂龍介紹：

“此次超大型油輪出塢拖帶作業 是對‘金牌海工’項目服務成效的一次實戰檢驗。 我們運用‘VTS動態監控+現場艇力布控 +跨區協同聯動’機制， 實現‘出塢有人護、拖帶有人管、 關鍵節點有人盯’。”

{勢頭正猛}

建造計劃排到了2029年！

這不僅是單艘船的成功
更是“鎮江制造”實力的縮影！

去年 鎮江海事共保障127艘新造船下水
目前鎮江船廠、新韓通船廠等

5家船廠手持訂單約251艘
建造計劃已排到2029年

未來 鎮江海事局還將實施

“一企一策” 精準服務
從下水到試航 全程“保姆級”護航
助力更多“國輪國造”駛向深藍！

下次如果你在長江邊
看到一列拖輪守護著龐然大物緩緩前行
那很可能又是一艘“鎮江造”
正奔赴它的星辰大海！

來源：一起鎮江

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