河南
軍迷圈炸了：大連船廠最新航拍里，那艘“280米巨獸”機庫第三層模塊剛扣完，飛行甲板卻遲遲不封頂，節奏一反常態——把甲板整體吊裝方案臨時拆成兩步走，等于直接官宣“鋼板配方換了，焊口要單獨做熱處理”。別急，船頭快吻到球鼻艏，船尾距舵機只剩兩道口，明年十月下水節點卻依舊穩如老狗，說明啥？工程容錯早算進工期，提前量藏得夠深。
甲板晚蓋=材料迭代，這條邏輯鏈跑不掉。普通航母用HY-80已算頂配，能讓總段重量飆到1500噸、跨距43米還非拆不可，只能是強度再上一個量級的高強韌鋼，焊接溫度窗口更窄，一次合攏風險大。分段先貼“側墻”再鋪“屋頂”，等于把最難的焊縫暴露在外，焊完探傷、回火、校形一條龍，省得將來甲板下面機庫管線密布再返工，返一次就是幾個月。船體合攏同步提速，前后只剩兩道環縫，擺明把“甲板材料等待期”吃掉的浮動時間又搶了回來，總工期一分沒丟。
有人擔心“明年十月下水”會不會鴿，看干船塢旁那排新搭的臨時風雨棚就知道——北方冬天零下二十度焊高強鋼容易裂，棚里恒溫恒濕，工人三班倒，雪都落不到鋼板上。對比上一代航母同塢期照片，這次多出的紅色消防管線和液氮儲罐，都是給新鋼配套的回火設備，細節騙不了人。
一句話：鋼板升級→吊裝工序調換→工期紋絲不動，整套操作像提前排好的俄羅斯方塊，只剩最后兩片就消行。
網友跟帖： “等甲板那塊拼圖一蓋，衛星圖肯定瞬間高清，現在天天刷航拍跟追劇似的。” “別催了，焊高強鋼跟烤蛋糕一樣，火大了就裂，慢工才能出海上機場。” “明年國慶要是能下水，直播必須安排，比看火箭還帶勁。”
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