2025年汽車產(chǎn)銷超3400萬輛，10家車企集團(tuán)穩(wěn)居“百萬俱樂部”

2025年9月，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%；其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%。如今，這一銷量目標(biāo)得以高質(zhì)量完成。

2026年1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一；其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比增長29%和28.2%，國內(nèi)新能源車銷量占比超50%，成為我國汽車市場的主導(dǎo)力量。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2025年，汽車行業(yè)頂住貿(mào)易保護(hù)和全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等外部壓力，克服技術(shù)攻關(guān)難題、行業(yè)內(nèi)卷等多重挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和活力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量雙提升，汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模。

“‘兩新’政策加大擴(kuò)圍，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡與有序銜接，企業(yè)新車密集上市，終端需求持續(xù)釋放，全年汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)超預(yù)期增長。”陳士華補充道，之所以說是超預(yù)期，是因為2025年初我們預(yù)期的增速在3%，當(dāng)然我們也希望看到行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

值得一提的是，2025年中國汽車出口保持高速增長態(tài)勢，其中汽車出口達(dá)到709.8萬輛，同比增長21.1%，成為中國汽車市場保持正增長的主要推動力之一。

乘用車首破3000萬輛，10家車企集團(tuán)穩(wěn)居“百萬俱樂部”

作為汽車市場的絕對主力，乘用車市場2025年迎來大爆發(fā)，產(chǎn)銷分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比分別增長10.2%和9.2%，“這也是我國乘用車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛。”陳士華說。

在此背景下，國內(nèi)多家頭部車企集團(tuán)實現(xiàn)正增長，其中比亞迪全年總銷量超過460.2萬輛，同比增長7.73%；上汽集團(tuán)總銷量450.7萬輛，同比增長12.3%；吉利銷量302.4萬輛，同比增長約39%。此外，包括零跑、小鵬、蔚來和小米汽車等造車新勢力均實現(xiàn)增長。

數(shù)據(jù)顯示，2025年銷量超過百萬輛的車企集團(tuán)共10家，分別為比亞迪、上汽、吉利、一汽、長安、奇瑞、東風(fēng)、北汽、廣汽和長城汽車，合計銷量為2887.4萬輛，占比汽車總銷量的83.9%。不過陳士華也提醒，“目前我國車企集團(tuán)尚沒有一家年銷量超過500萬輛，距離國際巨頭還有很大差距。”

在自主品牌車企的強勢推動下，中國品牌乘用車市場占有率進(jìn)一步提升。2025年12月，中國品牌乘用車銷售195.8萬輛，同比下降5.1%，市場占有率達(dá)68.8%，較上年同期上升2.7個百分點；全年累計銷量2093.6萬輛，同比增長16.5%，市場占有率為69.5%，較上年同期增長4.3個百分點。

作為對比，國內(nèi)主要外國品牌中，與2024年同期相比，美系品牌和韓系品牌銷量呈不同程度增長，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降。其中，德系、日系和美系的市場份額分別為12.1%、9.7%和5.9%。

值得關(guān)注的是，國內(nèi)燃油車持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，2025年銷量為1342.7萬輛，相比2024年減少55.95萬輛，同比降幅達(dá)4%。這其中，售價10萬—15萬元的燃油車?yán)塾嬩N量下降約50.39萬輛，占比燃油車?yán)塾嫓p少量的近九成。

陳士華強調(diào)，目前燃油車在海外出口仍占據(jù)優(yōu)勢地位，國內(nèi)銷量依舊占據(jù)半壁江山，如果整個產(chǎn)業(yè)快速向電動化轉(zhuǎn)型，那么我國傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能優(yōu)勢如何保住，這是值得深思的問題。

汽車出口超700萬輛，國內(nèi)新能源車銷量占比過半

近兩年來，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，其銷量占比何時突破50%一直是業(yè)界探討的熱點話題，畢竟這代表著燃油和新能源車誰更占優(yōu)勢的分界線。對于2025年而言，如果以汽車整體銷量而言，新能源汽車尚未達(dá)成這一成就；但如果從國內(nèi)銷量來看，新能源汽車銷量占比已然超過半數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車總銷量的47.9%，較去年同期提高7個百分點。其中，新能源國內(nèi)銷量1387.5萬輛，占比國內(nèi)汽車總銷量的50.8%；新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量比例為54%。

2025年，中國汽車出口達(dá)到709.8萬輛，同比增長21.1%。這其中，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍，傳統(tǒng)燃料汽車出口448.3萬輛，同比下降2%。“企業(yè)愈加重視海外市場開拓，中國品牌國際競爭力持續(xù)提升，合資企業(yè)也有良好表現(xiàn)，新能源汽車出口快速增長，帶動我國汽車出口在上新臺階。”陳士華說。

“如果剔除出口數(shù)據(jù)，2025年汽車國內(nèi)銷量為2730.2萬輛，與2017年基本持平。”陳士華表示，現(xiàn)在的汽車市場和2017年相比發(fā)生巨大變化，此前是增量市場，如今已經(jīng)發(fā)展為存量市場，消費者置換更新受到政策變量和收入預(yù)期等各方面影響。

展望2026年，“中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有宏觀保障、‘兩新’政策支撐、行業(yè)綜合治理成效顯現(xiàn)及車企海外持續(xù)深耕等優(yōu)勢，但也面臨出口形勢嚴(yán)峻、國內(nèi)汽車市場非政策性需求增長乏力、零公里二手車出口下降及政策收緊等不利因素。”陳士華表示，預(yù)計2026年中國汽車銷量3475萬輛，同比增長1%；其中新能源汽車銷量1900萬輛，同比增長15.2%；出口740萬輛，同比增長4.3%。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)