這個月的車市,火藥味是從購置稅開始的。
新能源免征購置稅政策收緊,車企們迅速換上精算師的面孔——權益變身、補貼縮水,應對招式五花八門。
政策變動的另一面,是戰火向金融端瘋狂蔓延。
當“5年0息”從特斯拉的專利變成行業標配,一場關于貸款期限和利率的貼身肉搏已然打響。
就連老車主也突然成了車企爭相討好的對象。權益轉移、置換加碼,生怕你一轉身就去了別家。
我們整理了本月各家車企公開的購車政策,供大家參考。
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1月1日,新能源購置稅征收新規正式落地。
此前不少為大家兜底購置稅的車型,也順勢將這項權益轉化為現金補貼,以對沖新增的購置稅成本。
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以嵐圖為例,旗下全系車型在1月15日前統一給出了1.5萬元的現金優惠,策略相當直接。
相比之下,智己的做法就更“靈活”一些,目前只有L6明確提供5000元購置稅補貼,其余車型需要與銷售單獨溝通。
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最終能減免多少,基本取決于你的談判能力。
一直以來,小米都強調要“對標特斯拉”,而這一次,雙方終于在金融政策上“對齊”了。
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此前,特斯拉Model Y(參數丨圖片)推出的5年0息方案,明顯影響了不少消費者的購車選擇,低門檻直接吸引了一批觀望用戶。
如今小米跟進,壓力自然又回到了特斯拉這邊。
很快啊,特斯拉也再次加碼:不僅首次為Model Y L推出5年0息,同時還為Model 3 / Y / Y L提供了7年低息方案。
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其中,7年期0.5%的低利率,意味著貸款10萬元,一年利息僅需500元;
如果選擇最入門的Model 3,首付7.99萬元起,月供最低可做到1918元。
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不夸張地說,等你還完這筆貸款,家里上中學的孩子,可能都已經要準備從大學畢業了。
最后值得一提的是,去年開始頻繁向老車主發射“糖衣炮彈”的極氪,本月同樣擴大了政策力度。
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除了原先的置換權益之外,本月極氪還把老車主權益轉移全面放開到了全系。
包括免費充電、整車終身質保等核心權益,都可以從舊車轉移到新車上,進一步刺激老車主的換車欲。
不過與此同時,部分車型原本的置換補貼,也被“挪用”到了購置稅補貼上,并且進行了加碼調整。
買不買的糾結沒少,但優惠的總量其實并沒有明顯變多。
進入2026年,盡管補貼在變,利率在卷,老車主的價值被重新定價。
但整體來看,本月的購車權益并沒有出現特別大的驚喜,也沒有掀起新一輪大規模降價潮。
這也能看出,在經歷了去年上半年那場激烈的“價格大戰”之后,車企們明顯開始變得更謹慎,出牌更講究章法。
至于價格戰和權益戰還會玩出什么新花樣,AutoLab也會持續幫大家盯著。
最后也不妨問問各位,在現金補貼、金融政策和老車主權益全面鋪開的當下,你更愿意被哪一招“打動”?
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