2026年1月15日,泰國(guó)再傳驚悚工安事故——曼谷近郊龍仔厝府拉瑪二世高速公路工地,一座巨型起重機(jī)無(wú)預(yù)警倒塌,砸中下方行駛的兩輛貨車,造成2人死亡、5人受傷。
這已是短短48小時(shí)內(nèi),同一家承包商「意大利泰工程公司」(Italian-Thai Development, ITD)釀成的第二起致命災(zāi)難。前一日,該公司在中泰高鐵呵叻路段施工時(shí),起重機(jī)墜落導(dǎo)致列車出軌,32人喪生。兩起事故共奪走34條人命,震驚全國(guó)。
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更令人不安的是,這家被譽(yù)為「泰國(guó)最大營(yíng)造集團(tuán)」的企業(yè),去年才因曼谷審計(jì)大樓在緬甸強(qiáng)震余波中「獨(dú)自倒塌」、造成95人死亡而深陷輿論風(fēng)暴。如今工安紀(jì)錄再度崩壞,引發(fā)社會(huì)質(zhì)疑:這究竟是天災(zāi)意外,還是人禍縱容?
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一、兩天兩起慘劇:同一承包商,同樣致命疏失?
1月14日,中泰高鐵呵叻段工地,一臺(tái)正在吊裝橋梁構(gòu)件的起重機(jī)突然傾覆,砸中時(shí)速120公里行經(jīng)的客運(yùn)列車。列車多節(jié)車廂脫軌、起火燃燒,195名乘客與工作人員中,32人當(dāng)場(chǎng)罹難,64人重傷,另有3人失蹤。
僅隔一天,15日上午9時(shí),距離曼谷不到50公里的拉瑪二世高速公路第7標(biāo)段,另一臺(tái)ITD所屬起重機(jī)在非施工時(shí)段(已開(kāi)放通車)突然崩塌。行車記錄儀畫面顯示,鋼結(jié)構(gòu)與混凝土塊如隕石般砸落,塵土遮天蔽日,后方車輛緊急倒車閃避,場(chǎng)面宛如災(zāi)難電影。
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當(dāng)?shù)毓賳T初步分析,可能是前一晚施工未妥善固定設(shè)備,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞或地基松動(dòng),最終在白天溫差或風(fēng)力作用下瞬間崩解。但關(guān)鍵問(wèn)題在于:為何如此高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備未在夜間完全拆除或加固?為何允許重型機(jī)具長(zhǎng)期懸置于公共道路正上方?
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二、ITD:從國(guó)家建設(shè)主力到「死亡工程代名詞」
意大利泰工程公司成立逾半世紀(jì),長(zhǎng)期承接泰國(guó)重大基礎(chǔ)建設(shè),包括高速公路、捷運(yùn)、高鐵及政府大樓。
其工程安全表現(xiàn)卻屢屢亮起紅燈:
2025年3月:緬甸7.7級(jí)強(qiáng)震波及曼谷,全市數(shù)百棟建筑受損,唯獨(dú)由ITD承建的「審計(jì)大樓」完全倒塌,95人葬身瓦礫。事后調(diào)查指向建材偷工減料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷。
2025年至今:拉瑪二世高速公路被民間稱為「死亡公路」,光是過(guò)去一年就發(fā)生至少5起致死事故,多與起重設(shè)備操作不當(dāng)或安全圍籬缺失有關(guān)。
此次連環(huán)事故,再度將ITD推上風(fēng)口浪尖。泰國(guó)副總理兼交通部長(zhǎng)皮帕公開(kāi)譴責(zé):「無(wú)法接受同一家公司在兩天內(nèi)反復(fù)出包!」并下令全面稽查其所有在建工程的安全程序。
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三、制度失靈?監(jiān)管形同虛設(shè)
更值得警惕的是,ITD作為政商關(guān)系深厚的財(cái)團(tuán),過(guò)去多次在事故后僅以「賠償和解」了事,鮮少有高層被究責(zé)。這種「用錢消災(zāi)」模式,無(wú)異于變相鼓勵(lì)企業(yè)漠視人命。
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如今,面對(duì)34條人命的沉重代價(jià),泰國(guó)社會(huì)已不再沉默。民間團(tuán)體紛紛要求:
1. 立即凍結(jié)ITD所有政府標(biāo)案;
2. 成立獨(dú)立調(diào)查委員會(huì),厘清是否涉及刑事過(guò)失;
3. 修法強(qiáng)化工安罰則,引入「企業(yè)殺人罪」概念。
四、國(guó)際警示:基建狂潮下的隱形代價(jià)
ITD的案例,不僅是泰國(guó)的內(nèi)部危機(jī),更是全球發(fā)展中國(guó)家在追求經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)時(shí)的共同警訊。當(dāng)「速度」凌駕「安全」、「利潤(rùn)」取代「責(zé)任」,再宏偉的建設(shè),終將建立在人民的血淚之上。
從審計(jì)大樓到高鐵工地,從95人到34人,每一次倒塌的不只是鋼筋水泥,更是公眾對(duì)政府與企業(yè)的信任。泰國(guó)能否藉此痛定思痛,重建以「人本」為核心的工程倫理?全世界都在看著。
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