西方史上最嚴(yán)重高鐵事故，背后的日本企業(yè)無(wú)人關(guān)注

這可能是西方國(guó)家史上最嚴(yán)重的高鐵事故！40人死亡，152人受傷，兩列高鐵正面相撞，整個(gè)車廂脫軌而出，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，慘不忍睹，可詭異的是，涉事的日本企業(yè)，竟然無(wú)人關(guān)注！

試想一下，如果這列高鐵是由中國(guó)制造，那西方媒體又會(huì)如何報(bào)道？整個(gè)事件的關(guān)注點(diǎn)會(huì)不會(huì)瞬間轉(zhuǎn)移？

為了照顧不了解事情的朋友，我簡(jiǎn)單說(shuō)下到底發(fā)生了什么事情，就在前兩天，西班牙南部的科爾多瓦省發(fā)生了高鐵脫軌事故，一列高速列車在行駛的過(guò)程中部分車廂突然脫軌，并駛?cè)肓肃徑嚨溃诩s20秒之后，與相向駛來(lái)的另一列高速列車正面相撞，導(dǎo)致鐵軌斷裂，現(xiàn)場(chǎng)幾十人死亡，上百人受傷。

事發(fā)之后，西方媒體集體沉默，路透社、BBC、紐約時(shí)報(bào)全都一聲不吭，只有一些不知名的小型媒體還在那里陰陽(yáng)怪氣，他們質(zhì)疑說(shuō)高鐵項(xiàng)目有沒(méi)有中國(guó)參與，事故列車是否由中國(guó)制造，總之，他們拼命的想把這件事和我們關(guān)聯(lián)在一起！

可沒(méi)想到的是，經(jīng)過(guò)媒體的核查，這個(gè)項(xiàng)目和咱們中國(guó)沒(méi)有一丁點(diǎn)關(guān)系，高鐵項(xiàng)目是日本公司建設(shè)，事故列車也是日本公司日立的“紅箭”列車，是貨真價(jià)實(shí)的日本“工匠”產(chǎn)品，得知真相之后，西方媒體集體噤聲，他們?cè)僖膊魂P(guān)注事故的責(zé)任方，開(kāi)始統(tǒng)一關(guān)注起了事故的傷亡問(wèn)題。

更有意思的是，就連西班牙國(guó)家鐵路公司的最高領(lǐng)導(dǎo)，也不敢直接點(diǎn)出背后的真相，他委婉地對(duì)記者表示：這不是人為事故，事發(fā)路段的軌道剛剛更新不久，車輛也幾乎全新，而且在事發(fā)前幾天，列車還剛剛進(jìn)行了全面的檢修工作，甚至就連事發(fā)地點(diǎn)都是毫無(wú)阻擋的直道。

既然排除了人為因素，也排除了軌道因素，那唯一的真相就是——是列車本身的質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題。

那這輛列車是誰(shuí)建的呢？答案是日本公司日立，全球聞名的“工匠”品牌，以“質(zhì)量靠譜，絕不造假”聞名世界各地，當(dāng)看到建造商的名字，我相信有些明白人已經(jīng)恍然大悟。

因?yàn)槿樟⒔┠瓴粩鄠鞒鰯?shù)據(jù)造假的丑聞。

之前最出名的一次是2017年的日立英國(guó)高鐵漏水事件。

大概情況是這樣的，英國(guó)人斥巨資花了500億（人民幣）采購(gòu)了日立的城際高鐵列車，因?yàn)樗麄冃刨嚾毡井a(chǎn)品的品質(zhì)，也欽佩日本人的工匠精神，可沒(méi)想到的是，買回來(lái)的列車，首航就出現(xiàn)了重大故障。

首先是因技術(shù)問(wèn)題而發(fā)車延誤，導(dǎo)致足足晚了25分鐘才啟動(dòng)。

然后在行駛了25分鐘之后，車廂的空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，車廂直接變成了水簾洞，乘客的筆記本電腦都因進(jìn)水而損壞。

更魔幻的是，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時(shí)竟然也出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致工作人員被迫關(guān)閉空調(diào)，讓乘客在悶熱中晚點(diǎn)了40多分鐘才抵達(dá)目的地！

事發(fā)之后，全網(wǎng)沸騰，最后英國(guó)人發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是日立列車使用的日本鋼材存在數(shù)量造假的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)日立拒不承認(rèn)，但還是堅(jiān)持鞠躬道歉以平息眾怒。

等過(guò)了4年之后，正當(dāng)所有人已經(jīng)忘記了這件事情的時(shí)候，日立的同一型號(hào)列車，又被查出底盤出現(xiàn)了明顯的裂痕，導(dǎo)致英國(guó)高鐵大范圍停運(yùn)，鐵路系統(tǒng)全面癱瘓。

事后，英國(guó)鐵路公司帶著疑問(wèn)來(lái)中國(guó)考察調(diào)研，最后他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)中國(guó)動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架焊縫誤差，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)要精細(xì)3倍以上，日本列車之所以頻繁出問(wèn)題，就是因?yàn)樽龉ぬ植冢谊P(guān)鍵零部件存在數(shù)據(jù)造假的嫌疑。

所以從2021年開(kāi)始，英國(guó)決定和中國(guó)合作，而擱置了和日立的高鐵合作項(xiàng)目！

而且你以為日本造假的只有日立這一家公司嗎？根據(jù)媒體的統(tǒng)計(jì)，從2020年至今，日本一大批頂級(jí)企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的造假問(wèn)題。

日本企業(yè)川崎，被爆出在華盛頓地鐵項(xiàng)目上存在質(zhì)量造假問(wèn)題，日本企業(yè)豐田，存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，日本企業(yè)東麗，存在輪胎質(zhì)量造假問(wèn)題，然后就是日本企業(yè)三菱的電機(jī)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)竟然全部都存在造假的問(wèn)題。

最魔幻的是，甚至就連日本的神戶鋼鐵也出現(xiàn)了造假事件。

為什么神戶鋼鐵我要重點(diǎn)提出呢？因?yàn)檫@家公司是日本200多家企業(yè)的供應(yīng)商，只要是日本制造業(yè)相關(guān)的大企業(yè)，幾乎都使用過(guò)他家的鋼材，所以日本生產(chǎn)的汽車、高鐵、飛機(jī)、軍工等多個(gè)領(lǐng)域，都和他有十分緊密的聯(lián)系！

所以如果神戶鋼鐵造假，那日立列車出事故的事就有了完美的解釋，因?yàn)樗麄兊幕A(chǔ)材料都是偷工減料的，所以造出的成品自然就無(wú)法保證基本的安全問(wèn)題。

想一想我們國(guó)內(nèi)當(dāng)初是如何吹捧日本制造的？

工匠精神、做工嚴(yán)謹(jǐn)，很多人說(shuō)日本人是世界上最負(fù)責(zé)任的民族，他們說(shuō)只有中國(guó)人才偷工減料，人家日本人做的才是真正的藝術(shù)，他們做壽司的是壽司之神，做炸魚(yú)的是天婦羅仙人，仿佛只要是日本人做的產(chǎn)品，那就是毫無(wú)瑕疵，全是優(yōu)點(diǎn)的藝術(shù)品。

可結(jié)果呢？這才短短幾年時(shí)間，工匠精神就變成了“躬匠精神”，做工嚴(yán)謹(jǐn)就變成了全民造假，制造仙人也變成了造假仙人。

而西方國(guó)家也因?yàn)檩p信日本的產(chǎn)品質(zhì)量而付出了巨大的代價(jià)。

通過(guò)這件事情，我想到了兩個(gè)問(wèn)題。

第一， 既然日本人能在汽車、列車領(lǐng)域造假，那在軍工領(lǐng)域，是否也同樣存在數(shù)據(jù)造假的現(xiàn)象？之前我就看到過(guò)日本海上自衛(wèi)隊(duì)所有潛艇和商用船只存在數(shù)據(jù)篡改的新聞，如果這是真的，那日本自衛(wèi)隊(duì)的真實(shí)實(shí)力，是否也存在嚴(yán)重的問(wèn)題？

第二， 國(guó)內(nèi)的媒體，還有做自媒體的朋友，我們能不能不要被西方媒體牽著鼻子走？西方媒體只關(guān)注事件本身，不關(guān)注日本企業(yè)的責(zé)任，仿佛這只是一場(chǎng)不可阻擋的意外事件，但我們應(yīng)該勇敢的站出來(lái)，撕開(kāi)日本企業(yè)虛偽的面具。

只有撕開(kāi)了這層面具，中國(guó)的民眾和部分企業(yè)才能集體覺(jué)醒，這一方面可以減少我們使用日本進(jìn)口的零部件，以避免在我們國(guó)內(nèi)出現(xiàn)類似的悲劇事件，另一方面，也可以讓所有人明白，并不是進(jìn)口的，價(jià)格高昂的就一定是好的，我們要早日破除“進(jìn)口迷信”，重塑民族自信，這不僅是幫我們省錢，更是大國(guó)自信全面復(fù)蘇的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)！