福建交通強省進行時系列報道——馳騁山海筑通途，三明市 “十四五” 交通事業實現跨越式發展

作為福建內陸腹地連接沿海與內陸的重要樞紐，三明市牢記習近平總書記重要囑托，緊扣 “一區六城” 發展定位，以建設東南區域性綜合交通樞紐為目標，攻堅克難、砥礪奮進，累計完成交通固定資產投資超 700 億元，構建起 “空鐵公水” 四位一體的綜合立體交通網絡，實現了從 “瓶頸制約” 到 “全面暢通” 的歷史性跨越，為革命老區高質量發展示范區建設注入強勁動能。

路網骨架全面升級 立體交通格局成型

“十四五” 期間，三明市堅持規劃引領，以重大項目為支撐，持續織密交通網絡，“兩縱兩橫” 快速鐵路網和 “一縱三橫三聯” 高速公路網全面建成，“123 交通圈”（市域縣城 1 小時通勤、省內地市 2 小時通達、國內主要城市 3 小時覆蓋）成為現實。

在鐵路建設領域，三明市率先在全省實現縣縣通快鐵的目標。浦梅鐵路（建寧 - 冠豸山段）、興泉鐵路先后建成通車，與既有的南三龍鐵路、鷹廈鐵路形成互聯互通的 “兩縱兩橫” 快速鐵路網，全市鐵路營運里程突破 600 公里，較 “十三五” 末增長 22%。興泉鐵路的開通，不僅結束了寧化、清流、明溪等縣不通鐵路的歷史，更打通了三明連接泉州港的陸海聯運通道，使三明到廈門、泉州的通行時間縮短至 1.5 小時以內，成為內陸地區對接沿海港口的 “黃金通道”。

興泉鐵路寧化段順利通車鋪架順利貫通。供圖：中鐵十局

高速公路建設同樣跑出 “加速度”。莆炎高速福建段全線貫通，作為國家高速公路網沈海高速的重要聯絡線，該項目橫跨閩贛湘三省，其控制性工程沙溪特大橋以同類橋梁世界最大跨徑的技術突破，填補了區域高速路網空白。沙南高速、元溪高速等重點項目加快推進，其中沙南高速于 2025 年建成通車后，沙縣至南平的通行時間從 2.5 小時縮短至 1.5 小時，串聯起沿線 6 個鄉鎮的旅游資源與產業園區。截至 2025 年底，全市高速公路通車總里程達 950 公里，較 “十三五” 末新增 43 公里，鄉鎮 30 分鐘上高速比例從 72% 躍升至 85%，實現了 “縣縣通高速、鎮鎮接干線” 的全覆蓋。

普通國省干線與農村公路提檔升級同步推進。五年間，三明市完成 G205 市區過境線、G534 大田文江至奇韜段等普通國省干線公路改造 188 公里，二級及以上公路占比提升至 75%，基本連通所有鄉鎮、產業基地和 4A 級以上景區。在農村公路建設方面，深入推進 “四好農村路” 高質量發展，永安市獲評 “四好農村路” 全國示范縣，建寧、泰寧等 5 個縣（市）獲評省級示范縣。一條條 “產業路”“旅游路”“民生路” 蜿蜒山間，成為鄉村振興的 “毛細血管”。

樞紐功能持續增強 多式聯運高效協同

“十四五” 時期，三明市聚焦 “通江達海” 目標，著力打造綜合運輸樞紐，實現了從 “單點通行” 向 “樞紐集散” 的轉型，物流效率大幅提升，運輸成本顯著降低。

作為全省首個 “公鐵水” 多式聯運物流樞紐，永安閩中公鐵聯運物流基地于 2025 年正式投運，標志著三明綜合物流發展邁入新階段。該基地總投資 12 億元，占地面積 500 畝，配套建設了鐵路專用線、集裝箱堆場、冷鏈倉儲等設施，實現鐵路、公路、水路運輸的無縫銜接，年吞吐量可達 500 萬噸。通過 “鐵路 + 公路 + 水運” 的聯運模式，三明的林產品、農產品可直達泉州港、廈門港，再通過海運發往全球，物流成本降低 30% 以上。

永安閩中公鐵聯運物流基地投入使用。供圖：永安市交通局

水運通道建設取得突破性進展。三明港沙縣港區青州作業區 1 號 - 3 號泊位碼頭正式開港運營，這是三明市首個貨運碼頭，設計年吞吐量 150 萬噸，打通了沙溪內河航運的 “最后一公里”。閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程全面完工，內河航道通航里程達 607 公里，實現了 “千噸級船舶通江達海” 的目標，三明至福州馬尾港的內河航運時間縮短至 24 小時，形成了 “江鐵聯動、江海直達” 的水運新格局。

航空運輸服務持續優化。三明沙縣機場作為福建中部唯一的民用機場，“十四五” 期間新增北京、上海、廣州、深圳等 16 個重點城市航線，累計開通航線 23 條，年客運量突破 40 萬人次，較 “十三五” 末增長 60%。機場貨運業務快速發展，2025 年航空貨物吞吐量達 3200 噸，主要發往北京、上海、成都等城市，三明的優質農產品、特色工業品通過 “空中通道” 走向全國。同時，通用航空產業穩步起步，入駐 13 家通航企業，開展飛行校驗、應急救援、航空攝影等業務，形成了客運與貨運并舉、運輸與通用協同的航空發展格局。

三明沙縣機場開通新航線。供圖：三明市交通局

運輸服務提質增效 民生福祉持續增進

“十四五” 期間，三明市創新整合農村客運、貨運、郵政快遞資源，建成 232 條農村客貨郵融合線路，實現建制村 100% 覆蓋。通過 “客車帶貨、快遞搭車” 的模式，解決了農產品進城 “最初一公里” 和工業品下鄉 “最后一公里” 的難題。農村客貨郵融合發展模式全國推廣。

智慧交通與綠色交通協同發展。三明市在全省率先推廣應用 ETC 智慧停車、電子不停車收費等技術，高速公路 ETC 使用率達 90% 以上。全市建成電動汽車充電樁 2300 個，覆蓋所有高速公路服務區和鄉鎮客運站，新能源公交車占比達 85%。在普通國省干線公路建設中，推廣使用節能環保材料，實施邊坡生態修復工程，累計完成綠化美化里程 350 公里，實現了 “路在林中走、車在景中行” 的綠色交通愿景。

交通賦能產業發展 區域協同動能澎湃

交通是經濟發展的 “大動脈”。“十四五” 期間，三明市以交通建設為紐帶，推動交通與產業、旅游、生態深度融合，為區域協同發展注入新活力。依托完善的交通網絡，三明市成功獲批國家物流樞紐城市、現代流通戰略支點城市和跨境電商綜試區。建寧閩贛省際交通運輸產業園、沙縣青州碼頭 “公鐵水聯運” 項目等一批物流載體加快建設，形成了以永安、沙縣為核心的物流產業集群。截至 2025 年底，全市物流企業達 1200 家，年營業收入突破 300 億元，物流產業成為三明經濟新的增長點。同時，交通網絡的完善帶動了氟新材料、石墨和石墨烯、生物醫藥等重點產業鏈集聚發展，11 條市級、22 條縣域產業鏈協同發力，55 個單體投資超十億的重大項目落地開工，市場主體新增 20.6 萬家。

交通 + 旅游融合激活生態價值。三明市整合交通與旅游資源，打造了 “尚書第 ——大金湖 ——上清溪”“客家文化—— 紅色圣地” 等多條精品旅游線路，推動泰寧世界自然遺產、寧化長征出發地等景區景點串聯成線。“十四五” 期間，全市接待游客數量年均增長 15%，旅游總收入突破 800 億元，交通對文旅產業的帶動作用日益凸顯。

國家5A級旅游區—泰寧大金湖。供圖：三明市文化和旅游局

交通 + 區域協同深化開放合作。三明市借助莆炎高速、興泉鐵路等交通大通道，深化與閩西南協同發展區、閩贛蘇區的合作交流，構建起 “對接沿海、輻射內陸” 的開放格局。通過與泉州港、廈門港的聯動，三明成為內陸省份通往東南沿海的重要物流中轉地，2025 年貨物吞吐量達 1.2 億噸。同時，依托跨境電商綜試區平臺，三明的特色農產品、工業品通過 “鐵路 + 海運”“航空 + 快遞” 等模式，出口至全球 30 多個國家和地區，年跨境電商交易額突破 50 億元。

“十五五” 期間，三明市將繼續圍繞建設東南區域性綜合交通樞紐目標，加快推進潮南高速、田安高速等項目建設，謀劃推進通用機場、內河高等級航道等重大基礎設施，深化智慧交通、綠色交通建設，持續完善綜合運輸服務體系，以更發達的交通網絡、更優質的運輸服務，為三明全方位推動高質量發展超越、建設 “機制活、產業優、百姓富、生態美” 的新三明作出更大貢獻！

記 者丨黃智亮

編 輯丨黃宸琪

校 對丨施興東

審 核丨全永平