中方已讀不回后，日本祭出藏了14年的稀土底牌，要掀翻中國飯碗？

中國對日本稀土出口的管制文件剛剛落地，日本就坐不住了。

短短幾天之內，日本的態度從“強烈質疑”變成“希望保持貿易順暢”，緊接著又要派出“地球號”鉆探船直奔6000米深海，試圖從南鳥島海域挖出稀土，作為對中國“斷供風險”的應急對沖。

這一連串反應看似果斷，實則暴露了日本在關鍵資源上的深層焦慮，畢竟從新能源汽車到高端軍工，日本產業鏈高度依賴中國稀土供應，尤其是鏑、鋱等重稀土，幾乎沒有替代來源。

問題是，深海稀土真的能成為“救命稻草”嗎？在技術尚未成熟、成本極高、精煉能力受限的現實面前，日本祭出這張藏了十多年的“底牌”，究竟是破局之舉，還是被逼到墻角后的無奈選擇？

中國“斷供”不是開玩笑

日本與中國在政治層面近期矛盾緊密，其中最具象的一個動作，就是中方在2026年初正式宣布加強對日本軍民兩用物項的出口管制，其中稀土位居核心位置。

這可不是簡單的貿易調整，而是把可能被用于軍事用途或戰備產業鏈的稀土、磁體等關鍵材料的出口審查拉到了前所未有的嚴格層級。

凡是可能被用于提高軍事能力的訂單，甚至連審批都不會開啟，這就像把一切可能的“跑道”都給日本關上了。

日本內部當然不愿這么看自己被卡脖子，最初還有官員站出來抨擊說絕不接受中國的做法，但僅僅兩天后態度就180度大反轉，開始呼吁維持“順暢貿易”。

這種前后矛盾的態度，已經說明日本高層開始意識到依賴程度之深。

從智能手機中的微小磁體，到電動汽車的發動機，再到先進雷達與戰斗機上的關鍵組件，無一不依賴不同種類的稀土元素。

日本之所以一聽說“可能拿不到中國的稀土”就心里打鼓，一是因為它制造業的高端環節離不開它，二是因為那種磁性材料技術門檻極高，能用上別人的料還不如自己掌握供應鏈。

然而，從世界范圍來看，中國掌握了絕大部分高端稀土產業鏈。

全世界約60%-70%的稀土資源集中在中國境內，精煉加工能力占全球近90%，重稀土、高純度稀土制造幾乎都被中國的技術封住。

“地球號”上了船卻沒上岸

日本這次派出的主角是“地球號”，這是全球極其先進的一艘深海探測鉆船，它要奔赴的是距離日本東京東南約1950公里的南鳥島海域，目標是海底6000米深的稀土礦藏。

然而，日本此舉并非一時興起，早在2012年甚至更早，日本就一直在討論這個海域的稀土開發可能性，只不過始終缺少真正落地的技術。

“地球號”這次被迅速啟用，顯然是因為中方的出口動作把日本原本就緊繃的供應鏈給徹底拉斷了。

但事實是深海采礦技術本身還不成熟，這次試采的目標并非大規模提煉，而是驗證技術可行性，所謂的“采礦機”會從海底泥漿中提取含稀土物質，再帶到船上，這本身就屬于全球首次嘗試。

日本學界數據顯示，南鳥島周邊的稀土儲量可能達到1600萬噸級別，而且一些關鍵重稀土的含量是陸地礦山的2-3倍。

聽起來像是逆天的資源優勢，但你要真正把它變成可用的礦產，那就是另外一回事。

海底6000米處的環境極端復雜，不是陸地那種干干凈凈的礦山能比的，“地球號”要做的就是把這種環境下的含稀土泥漿直接抽上來，任何一點微小失誤都會造成設備故障或者任務失敗。

這種條件下，設備必須適應550個大氣壓，管線、泵系統、過濾裝置都要在極端環境下長期穩定運行，而這在技術鏈條中的任意一段出現問題，都可能讓整個計劃胎死腹中。

深海開采的成本遠遠高于陸地開采，即便按日本計劃每天抽取350噸泥漿，實際稀土產出極其有限，這種“貴不賺錢”的特點，讓這種開采在經濟層面很難自我循環。

就好比你每天挖一塊金磚，但花的錢比金磚值還多，這樣的生意誰做誰虧。

即便日本真的把泥漿挖上來，真正的難關才剛剛開始，那就是如何把稀土分離、精煉成高純度的工業級材料。

日本目前能達到的純度水平在一些重稀土上還差一點火候，而中國的提純能力早已躋身世界前列。

這也是日本過去多年投資海外礦源，嘗試回收利用，甚至推高科技制造流程減少稀土用量的原因，因為他們知道“拿到原料”和“用好原料”其實是兩個不同的難題。

目前來看，日本祭出的這張深海稀土“底牌”，更多是從技術求突破、從政治上安撫國內產業界的一步棋，但它離真正“翻中國飯碗”還差得遠。

即便未來幾十年日本能實現某種程度的深海自給，但全球稀土供應鏈的中心依然在中國手里，而不是在南鳥島的深海泥漿里。