山東
膠州灣隧道是西海岸新區(qū)和青島市區(qū)重要的聯(lián)絡(luò)通道，多年來，收費價格也下調(diào)了多次，但是對于經(jīng)常往來兩地的居民來說，每月累積還是一筆不小的支出，那么，隧道價格是否還能進一步下調(diào)呢？
近日，青島國信發(fā)展(集團)有限責任公司表示，青島膠州灣隧道是按照特許經(jīng)營模式，由國信集團自籌資金自擔風險投資建設(shè)運營的城市收費道路，為企業(yè)投資建設(shè)并運營的純市場化和經(jīng)營性的基礎(chǔ)設(shè)施投資項目。自2011年6月30日運營以來，為西海岸和東岸城區(qū)經(jīng)濟社會的交融發(fā)展發(fā)揮了重要作用，市政府也分別于2012年、2014年、2015年、2024年四次降低收費標準，收費標準的差額部分由財政資金承擔。
經(jīng)過四次收費標準調(diào)整，隧道通行價格已經(jīng)較低，由此導致隧道車流量不均衡快速增長，目前隧道高峰時段車流量達到7000輛/小時，已超過設(shè)計通行能力。由于隧道通行距離短、收費價格低，市民通行時間和通行費用綜合成本遠低于其他跨海通道，因此導致了隧道超負荷運行，同時其他跨海通道利用率不高，造成其他通道資源浪費。
2019年和2022年，我市對部分車輛下調(diào)了膠州灣大橋部分路段通行收費標準,但由于橋隧價格仍存在較大差異,通道分流效果不明顯，隧道繼續(xù)降價將導致膠州灣大橋、環(huán)灣高速等其他跨海通道資源利用不均衡問題更加突出，不利于我市合理規(guī)劃路網(wǎng)設(shè)置，從根本上提升跨海通道通行能力，綜上，目前尚不具備隧道通行降價的條件。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
