從“理工男”到“AI頭號(hào)玩家”，奇瑞在AI之夜釋放了哪些信號(hào)？

1月17日，在安徽蕪湖，奇瑞用一場(chǎng)主題為“科技有AI”的盛大發(fā)布會(huì)，徹底刷新了外界對(duì)這位“技術(shù)理工男”的固有印象。與其說這是一場(chǎng)技術(shù)展示，不如說這是一次蓄力已久的戰(zhàn)略宣言：奇瑞正以前所未有的決心和清晰路徑，全面擁抱AI，加速向一家“全球AI科技公司”轉(zhuǎn)型。

“低調(diào)”的AI長跑者，終于站到臺(tái)前

一直以來，奇瑞給人的印象是踏實(shí)、重技術(shù)的“理工男”，似乎與喧囂的AI浪潮保持了些許距離。但昨晚，尹同躍董事長用事實(shí)告訴我們，奇瑞在智能化道路上已經(jīng)“悶聲”奔跑了二十多年。從2003年“會(huì)說話的QQ”的萌芽，到今天覆蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)全鏈路的智能化體系，奇瑞的AI布局早已根植于企業(yè)的血脈之中。

這次AI之夜，奇瑞正式亮出了“全域AI戰(zhàn)略”這張底牌，并明確提出“一個(gè)底線，三大方向”。“以人為本”是基石，而“技術(shù)平權(quán)”、“情感平權(quán)”、“產(chǎn)業(yè)平權(quán)”則是其AI藍(lán)圖的三支利箭。 這釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：奇瑞的AI不是停留在實(shí)驗(yàn)室的炫技，而是要讓它走下神壇，普惠到每一款車、每一位用戶，甚至賦能千行百業(yè)。這種務(wù)實(shí)的普惠思維，很“奇瑞”，也恰恰是當(dāng)下消費(fèi)者最需要的。

核心成果落地：智駕、智艙進(jìn)入“好用”新階段

戰(zhàn)略需要產(chǎn)品支撐。當(dāng)晚，奇瑞將兩大核心AI成果——獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕與靈犀智艙的實(shí)質(zhì)性進(jìn)化擺在了臺(tái)前。

在智能駕駛領(lǐng)域，獵鷹智駕的序列化產(chǎn)品升級(jí)讓人看到了清晰的落地路徑。尤其是獵鷹500實(shí)現(xiàn)“油電同智，入門即城區(qū)”，這無疑是推動(dòng)高階智駕普及的關(guān)鍵一步。讓更多主流價(jià)位的燃油車用戶也能享受到城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，這比只在高端電動(dòng)車上堆料更有行業(yè)意義。而面向未來的獵鷹900，明確商乘兩用路徑，展現(xiàn)了奇瑞在技術(shù)前瞻性與商業(yè)化思考上的平衡。

智能座艙方面，“小奇同學(xué)”的登場(chǎng)堪稱亮點(diǎn)。 這不再是一個(gè)簡單的語音助手，而是一個(gè)被賦予“類人記憶”能力的超級(jí)AI智能體。它能學(xué)習(xí)你的習(xí)慣，理解你的情緒，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的服務(wù)。我認(rèn)為，當(dāng)技術(shù)競(jìng)爭進(jìn)入深水區(qū)，“懂你”遠(yuǎn)比“聽你”更重要。奇瑞在交互情感化和隱私安全（強(qiáng)調(diào)隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云）上的雙重發(fā)力，戳中了智能座艙體驗(yàn)的兩個(gè)核心痛點(diǎn)。

此外，飛魚數(shù)智底盤、鯤鵬無感增混等技術(shù)，都強(qiáng)調(diào)通過AI實(shí)現(xiàn)越開越好開、越開越省的動(dòng)態(tài)優(yōu)化體驗(yàn)。技術(shù)最終服務(wù)于體驗(yàn)，這個(gè)邏輯貫穿始終。

跳出“車”的邊界：機(jī)器人生態(tài)展現(xiàn)更大野心

如果說智駕智艙的進(jìn)化在預(yù)期之內(nèi)，那么奇瑞在機(jī)器人領(lǐng)域的展示則讓人頗感驚喜。當(dāng)001號(hào)AI員工“墨茵”人形機(jī)器人流暢地主持開場(chǎng)，并與尹同躍董事長互動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)很多人都發(fā)出了驚嘆。

這絕非玩票。墨甲機(jī)器人已通過歐盟CE認(rèn)證，進(jìn)入全球30多個(gè)國家，應(yīng)用于超百個(gè)場(chǎng)景，從工廠巡檢到國際賽事頒獎(jiǎng)，儼然已成為奇瑞一條新的增長曲線。這清楚地表明，奇瑞將自身在智能制造、運(yùn)動(dòng)控制、環(huán)境感知等方面的AI能力，成功復(fù)用于更廣闊的具身智能領(lǐng)域。 難怪有人戲稱它是“被造車耽誤的機(jī)器人公司”。這種基于核心能力的生態(tài)擴(kuò)張，為其“全球AI科技公司”的定位提供了有力佐證。

AI普惠進(jìn)行時(shí)：新車與升級(jí)計(jì)劃讓未來觸手可及

戰(zhàn)略與技術(shù)的最終落腳點(diǎn)是產(chǎn)品。風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCAR V27等AI賦能車型矩陣亮相，特別是風(fēng)云T9L開啟盲訂，將當(dāng)晚的藍(lán)圖拉回了消費(fèi)者的購車清單。

更實(shí)在的是奇瑞公布的三大升級(jí)計(jì)劃：2026年一季度靈犀智艙全系主力車型上車；年內(nèi)超35款車搭載獵鷹智駕；增混車型純電續(xù)航突破200km+。這些具體的時(shí)間表和車型覆蓋目標(biāo)，是在向市場(chǎng)承諾：AI平權(quán)不是空話，而是即將發(fā)生的、可觸及的消費(fèi)升級(jí)。現(xiàn)場(chǎng)的智駕體驗(yàn)區(qū)，更是讓媒體和用戶能親手觸摸到這份未來。

一場(chǎng)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以普惠為目標(biāo)的“轉(zhuǎn)身”

縱觀整場(chǎng)AI之夜，奇瑞完成了一次系統(tǒng)性的能力展示。它沒有空談?lì)嵏玻腔诙嗄甑闹圃炫c技術(shù)底蘊(yùn)，將AI深度融合進(jìn)汽車的主業(yè)，并積極探索邊界。從“技術(shù)奇瑞”到“全球AI科技公司”，這不僅是標(biāo)簽的更換，更是思維模式和發(fā)展范式的進(jìn)化。

AI的終極意義在于普惠。當(dāng)一位“理工男”開始認(rèn)真思考并實(shí)踐如何讓技術(shù)更有溫度、更平等地服務(wù)于人時(shí)，它所迸發(fā)的能量值得期待。奇瑞的AI2.0時(shí)代已經(jīng)啟幕，這場(chǎng)以技術(shù)為舟、以體驗(yàn)為帆的航程，或許將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化競(jìng)爭，開辟出一條更加扎實(shí)和富有特色的道路。