談論一個敏感又性感的話題

今天聊一個話題，星鏈。

最近這個話題很敏感，有些內容不方便講，而且這個話題也非常性感，對于工業黨來說，馬斯克的星艦是人類有史以來最性感的姿態。

2025年底，全球5G基站突破1500萬座，中國占比計45%達到657萬座，美國占比22%達到330萬座，歐盟占比12%達到180萬座。

咦，說好了歐美不搞5G的？說好了星鏈替代5G的？

事實上，即便是馬斯克本人，也認為星鏈和運營商不是互相替代的關系，而是互補。

2025年底，星鏈的用戶達到了900萬，距離1000萬用戶只有一步之遙。而最近的100萬用戶，只用了47天。

在星鏈的加持下，SpaceX的估值已經高達8000億美元。

是不是很宏大敘事！

然而，星空君潑一盆冷水，山東省臨沂市常住人口1000萬人。

星鏈用了11年，終于可以實現理論上能給中國一個地級市提供比較穩定的互聯網服務了。

為什么說理論上呢？

還要考慮容量的問題，1000萬人同時上互聯網，需要的帶寬非常大，按照星鏈衛星現在的容量，至少要數百顆衛星飄在臨沂市頭上才能勉強實現運營商的效果。

這也意味著，在很長一段時間，星鏈不太可能取代運營商。

這也是馬斯克的原話，他的目標并非運營商，而是運營商覆蓋不到的偏遠用戶或者使用成本過高的用戶。

現在的共識是：地面5G（將來6G、7G）基站負責人口稠密區，而數萬顆星鏈衛星將編織成覆蓋極地、海洋的"太空蜂窩"。

當然了，衛星互聯網不僅僅是星鏈。

中國和歐洲都在搞類似的星座計劃，甚至美國也有亞馬遜在追趕。

目前掌握了可回收核心技術的馬斯克，在成本上遙遙領先。

中國商業航天都在嘗試可回收技術，幾次嘗試都以失敗而告終。然而，這都是前進中必然遇到的挫折和困難，并不代表永遠突破不了可回收技術。

也許2026年我們能看到國產可回收技術邁出第一步。

星空君并不認為有什么火箭技術是不可超越的，中國的商業航天起步晚，常年來發射載荷以科研和高成本商業衛星為主，載荷成本高昂，反而對火箭的成本要求不高。

而星鏈這類商業載荷，是一種新興的探索，馬斯克用多年的大煙花實現了技術上的突破，實屬難得。

但后來者沿著巨人的肩膀去走這條路，必然是能成功的。

就像當年提及新能源車，言必稱特斯拉，現在雖然還有提的，但特斯拉還有那樣的王者高度了嗎？

星鏈就是下一個特斯拉。