用戶真的能決定一輛車長什么樣？北京81給了答案

2026年1月15日，北京越野在北京汽車博物館發布BJ40探險家，并同步亮相北京81 2.0共創版。表面上看，這是一場新車發布與產品換代的常規動作；但如果把視角放到當下“方盒子”與硬派越野高度同質化的市場環境中，北京81的意義，其實不在于多一臺新車，而在于多了一種造車方法論。

如果說BJ40探險家代表的是“經典硬派越野的技術進化”，那么北京81 2.0共創版更像是在探索一個更深層的問題：當越野車從工具屬性，逐漸演變為文化與圈層符號，車企該如何真正把“用戶參與”從營銷概念，變成產品能力的一部分。

北京81脫胎于BJ80，這一點從體量、比例和氣質上都能看出來。但它并沒有走“復刻經典豪華越野”的老路，而是刻意弱化符號化致敬，轉向更純粹的功能美學和戰術風格。方正比例、直立面、外掛功能件、模塊化儲物結構，這些設計不再是為了“像誰”，而是圍繞露營、穿越、改裝和長時間使用等真實場景展開。“戰術方盒子”與其說是一種造型風格，不如說是一種以功能邏輯主導造型的產品取向。

北京81真正的差異化，不在某一個外觀件或配置上，而在其采用的BIP（Build in Public）共創模式。和常見“用戶共創”不同，BIP不是在產品定型后征集意見，而是把設計、工程取舍、方案迭代過程公開化，讓用戶從概念階段就參與到“為什么這樣做、而不是那樣做”的討論中。用戶不只是給建議的人，而是在一定程度上參與產品決策邏輯本身。

從概念車巡展、線上共創，到1.0版本落地，再到2.0版本的細節進化，北京81的開發節奏更像軟件產品的版本迭代，而不是傳統汽車一次性定型、五年一換代的工業邏輯。這意味著車企要接受設計權威被分散、產品并非一次做到“終極形態”，而是在真實使用中持續修正和進化。

從1.0到2.0，北京81的變化并不追求顛覆感，更多集中在比例、完整度和使用邏輯上。前機蓋線條的調整、格柵細節的深化、燈組符號系統的統一，讓整體造型更克制、更協調；側窗齊平和泄壓閥位置優化，提升了安全性與空間利用效率；備胎改為“戰術背包”式儲物模塊，則是對戶外與長途使用場景的直接回應。這些看似細微的調整，背后其實都是長期使用者視角下的理性取舍。

在當下方盒子產品越來越多、風格越來越接近的市場環境中，真正稀缺的已經不是造型張力，而是持續進化的能力。北京81 2.0共創版所代表的，并不僅是一臺新車，而是一套“讓產品長期與用戶共同生長”的開發機制。

從這個意義上看，北京81更像一個可以不斷升級的平臺，而不是某一代車型的終點。1.0是驗證，2.0是修正，未來還會有3.0、4.0……其核心競爭力，不是單一配置或參數，而是將真實用戶需求持續轉化為工程結果的能力。這或許才是“經典之上，再造經典”更深層的含義：經典不只是被保存下來，而是在當代使用者的參與中，被不斷重新定義。