印度首富承認(rèn)：離開(kāi)中國(guó)就造不了新能源汽車

他在印度是說(shuō)一不二的首富。

他的個(gè)人資產(chǎn)比中國(guó)首富足足多了2400億！竟有7700億之巨！

他的家有27層樓高，里面養(yǎng)了500多個(gè)仆人，只為伺候全家5口人的日常起居。

諷刺的是，這棟摩天大樓的腳下，便是印度最大的貧民窟“達(dá)拉維”。

那里生活著100多萬(wàn)日均收入不足5美元的窮人。

2025年，印度首富穆克什?安巴尼為了炫耀財(cái)富，讓世界見(jiàn)證印度的富足，竟別出心裁，一連為小兒子舉辦了90天的婚禮！

婚禮排場(chǎng)之大，世所罕見(jiàn)，美國(guó)一線歌星哈雷娜在6300萬(wàn)巨額出場(chǎng)費(fèi)的誘惑下，不惜自降身段，遠(yuǎn)赴印度，專門為他們一家人，唱起了堂會(huì)。

宴席現(xiàn)場(chǎng)更是高朋滿座，印度總理莫迪、英國(guó)前首相布萊爾、美國(guó)前首富比爾·蓋茨、扎克伯格，紛紛到場(chǎng)祝賀。

伴手禮的外包裝用的都是LV的包包。

體重近300斤的新郎在致辭時(shí)說(shuō)：今天的這一切都是父母給他的，所以要在這里感謝父母無(wú)私地付出。

將臺(tái)下的首富父親，感動(dòng)得淚眼婆娑。

這場(chǎng)婚禮花了整整43個(gè)億——足夠100萬(wàn)貧民窟的居民生活200天。

如此赤裸的炫富，如果換到我們這兒，早被罵到不敢說(shuō)話了，但這是在印度，在首富穆克什的統(tǒng)治下，窮人們除了羨慕，祈求來(lái)世投個(gè)好胎外，沒(méi)有任何想法。

在商業(yè)領(lǐng)域，穆克什同樣呼風(fēng)喚雨、無(wú)所不能。

2016年，由他創(chuàng)立的信實(shí)集團(tuán)，突然從化工、零售的主業(yè)，殺向電信行業(yè)，憑借6個(gè)月免費(fèi)通話+無(wú)限流量的攻勢(shì)，在通信領(lǐng)域名不見(jiàn)經(jīng)傳的信實(shí)集團(tuán)很快崛起成為印度第一大通信公司，坐擁4.6億用戶。

這么快的擴(kuò)張速度和燒錢力度，即使國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)了也甘拜下風(fēng)。

記者問(wèn)穆克什“成功的秘訣”。

他答：因?yàn)槲夷堋?/strong>

婆羅門和莫迪，見(jiàn)到他都要“點(diǎn)頭哈腰”。

然而，最近就這么一位豪橫的首富在中國(guó)專利面前吃了癟，被國(guó)內(nèi)的科技企業(yè)狠狠地上了一課。

起因是穆克什想在電動(dòng)汽車領(lǐng)域復(fù)制電信業(yè)上的成功，抓住這波全球車企“洗牌”的歷史機(jī)遇，讓信實(shí)牌電車鋪滿印度的大街小巷。

于是，他開(kāi)始積極構(gòu)建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池制造到整車組裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要掌控在印度人手里。

莫迪為了支持他，配套推出了“生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃”，承諾：只要信實(shí)在印度本土生產(chǎn)一塊電池，都將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼，生產(chǎn)得越多拿得越多。

問(wèn)題是，全球有近一半的新能源電池技術(shù)專利掌握在中國(guó)企業(yè)手中，穆克什想實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，中國(guó)專利是無(wú)論如何也繞不開(kāi)的一個(gè)選擇。

為此，信實(shí)新能源與廈門一家磷酸鐵鋰電池公司展開(kāi)合作，希望得到我們的授權(quán)，在印度投建產(chǎn)線。

熟悉的配方，熟悉的套路，他們當(dāng)年也是這么邀請(qǐng)中國(guó)手機(jī)企業(yè)前去合作的。

后來(lái)發(fā)生的事情有目共睹：查稅、強(qiáng)制轉(zhuǎn)移、禁止匯款的“騷操作”屢見(jiàn)不鮮，現(xiàn)在又想引進(jìn)新能源生產(chǎn)線了。

據(jù)知情人士透露：我們這邊加強(qiáng)了對(duì)關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移的限制。廈門的電池公司隨即退出了談判，無(wú)所不能的印度首富不得不暫停了雄心勃勃的本土生產(chǎn)計(jì)劃。

據(jù)說(shuō)，信實(shí)集團(tuán)曾短暫地將希望寄托在日韓、歐洲企業(yè)身上，想從他們那邊得到替代技術(shù)。可惜，在公司內(nèi)部智囊評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)這條路走不通——日韓、歐洲企業(yè)的技術(shù)，生產(chǎn)成本過(guò)高，即使造出來(lái)了，印度消費(fèi)者也無(wú)法承受其高昂的售價(jià)。

最后，印度首富無(wú)奈宣布：暫停在本土生產(chǎn)新能源電池的計(jì)劃。

另一個(gè)壞消息是，如果信實(shí)集團(tuán)無(wú)法滿足“生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃”承諾的最低產(chǎn)量，非但拿不到補(bǔ)貼，還將受到罰款。

不過(guò)，這難不倒頭腦靈活的穆克什，他已改為進(jìn)口組裝電池了，將進(jìn)口來(lái)的電芯一個(gè)個(gè)串聯(lián)起來(lái)，組裝成整塊電池包，再貼上“印度制造”的標(biāo)簽，依舊穩(wěn)賺不賠。

三個(gè)月前，印度第三大富豪金達(dá)爾也放棄了自研電動(dòng)汽車的計(jì)劃。他曾計(jì)劃引進(jìn)比亞迪、吉利或上汽名爵的技術(shù)到印度生產(chǎn)汽車，但因種種原因，最終未能成功。

媒體質(zhì)疑他花了這么多錢，中途放棄，豈不是太可惜了？

金達(dá)爾吐槽說(shuō)：就印度這個(gè)商業(yè)環(huán)境，要人才沒(méi)人才、要資金沒(méi)資金、要技術(shù)沒(méi)技術(shù)的，即使馬斯克來(lái)了都沒(méi)辦法。

依我看，印度還是老老實(shí)實(shí)進(jìn)口我們的汽車，先讓我們賺到錢，證明印度市場(chǎng)的潛力與誠(chéng)意，以后再談合作吧！

參考資料：

《未獲中國(guó)技術(shù)支持，印度新能源產(chǎn)業(yè)受重挫》觀察者網(wǎng)