甕馬鐵路八標項目烏江特大橋首節段鋼梁順利完成吊裝

1月19日下午，由中交路建承建的甕馬鐵路八標項目控制性工程——烏江特大橋取得重大施工突破。

項目團隊歷經多輪技術攻關與精細化組織部署，成功完成首節段鋼梁吊裝作業，這一關鍵節點的達成，標志著大橋上部結構安裝施工正式全面鋪開，為后續鋼梁及橋面板安裝工程筑牢了堅實根基。

烏江特大橋主橋為1-337m上承式混凝土拱橋，拱上結構為（45.7+47.7）m鋼混組合梁+（6×41.5）m鋼混組合梁+（46.7+2×39.6+41.5m）m鋼混組合梁，主梁全高3.2m。本次吊裝的首節段鋼梁全長47米，單體重達81.37噸，屬于大噸位構件吊裝作業。

面對橋梁跨越烏江深谷、周邊地形陡峭、現場作業空間受限等多重施工難題，項目團隊堅持方案先行、創新突破，通過多輪方案比選、優化迭代，創新性采用“隧道內二次組拼+纜索吊提吊安裝”的核心施工工藝，有效破解復雜工況下的施工瓶頸。

施工過程中，項目團隊嚴格把控各環節質量與安全。鋼梁節段先在專業鋼結構加工廠完成標準化制作與預拼裝，經陸路運輸至江界河隧道出口專屬拼裝場地后，利用洞內提前布設的龍門吊實現精準二次組拼。組拼完成的整節段鋼梁通過專用出洞通道，由軌道運梁小車平穩轉運出隧道。

隨后，120噸纜索吊系統精準鉤掛鋼梁，作業人員通過精細調整防蕩移、精準校準軸線對位、穩步實施縱向牽引，最終將首節段鋼梁平穩落放至預定安裝位置，鋼梁底部支座與錨栓孔實現高精度對接，全程安全可控、平穩有序，圓滿完成吊裝任務。

此次首節段鋼梁的成功吊裝，不僅驗證了《烏江特大橋鋼混組合梁安裝專項施工方案》中隧道內拼裝、專用通道轉運及纜索吊裝等關鍵技術的可行性與可靠性，更成功攻克了橋隧相連段施工空間狹小、大型構件出洞轉運及高空鋼梁精準定位等系列技術難題。

為保障高風險作業安全，項目部前置開展全面風險辨識與分級管控，嚴格執行安全技術交底制度，同步啟用實時動態監控系統，全方位筑牢百米高空作業、多重交叉作業、大噸位起重吊裝等環節的安全防線。

首節段鋼梁的順利就位，為后續各節段鋼梁及橋面板安裝積累了寶貴的實戰經驗，按下了烏江特大橋上部結構施工的“加速鍵”。

下一步，中交路建項目團隊將持續秉持“精益求精、安全至上”的施工理念，科學統籌施工計劃，聚力攻克剩余施工難題，以高標準、高效率推進全橋鋼混組合梁安裝任務，全力保障工程質量與施工進度，為甕馬鐵路南北延伸線的順利貫通注入強勁動力、貢獻堅實力量。

通訊員：董振龍 張盼