2026年開年,西太平洋的局勢就變得緊張起來。原本被外界猜測要奔赴中東威懾伊朗的美軍“林肯”號航母戰斗群,突然在南海“剎住了車”,遲遲沒有動身。與此同時,美軍在臺海、琉球一帶動作不斷,又是派軍艦挑釁,又是集結隱形戰機,沒想到威懾秀還沒唱完,一架F-35A戰機就突然失聯,讓這場軍事施壓變成了尷尬的“自擺烏龍”。
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1月17日,航行監測數據顯示,“林肯”號航母依然停留在靠近馬來西亞沙撈越、沙巴地區的南海水域。前一天,一架從駐日美軍基地起飛的魚鷹旋翼機,經過琉球、菲律賓呂宋島輾轉,最終降落在航母甲板上,顯然是在補充后勤物資,壓根沒有要穿越馬六甲海峽奔赴中東的意思。要知道,要是真要去中東,48小時內就得動身,現在伊朗局勢已經趨穩,美軍再派航母過去既沒了突襲時機,也沒了實際意義。
更值得關注的是,美軍“的黎波里”號兩棲攻擊艦也穿越大隅海峽進入了菲律賓海,這意味著中國周邊至少有一艘航母和一艘兩棲攻擊艦坐鎮,威懾意圖再明顯不過。明眼人都能看出來,美軍這是中東那邊的算盤沒打成,轉頭就把槍口對準了中國,想在西太平洋搞事。
就在航母滯留南海的同時,美軍在臺海的挑釁也沒閑著。1月16日到17日,美軍“菲恩”號導彈驅逐艦帶著“西爾斯”號海洋測量偵察船高調過航臺灣海峽。這艘測量船可不是來“觀光”的,常年在我國南海、東海轉悠,專門搜集海底地形、水文、磁場這些關鍵戰略數據,說白了就是在為未來可能的水下作戰畫“路線圖”,比單純的驅逐艦挑釁危險多了。
而在琉球方向,美軍的動作更顯張揚。從1月15日開始,琉球嘉手納空軍基地的F-35A隱形戰機就密集升空,啟動加力燃燒室時的噪音高達102.4分貝,嚴重干擾了當地居民生活。嘉手納基地是美軍在西太平洋的核心前沿樞紐,距離中國沿海也就1000公里左右,而F-35A的作戰半徑能到1100公里,剛好能覆蓋臺海、東海等敏感海域,這明顯是在秀肌肉,想靠隱身戰機的威懾力給中國施壓。
可讓美軍沒想到的是,這場威懾秀剛拉開序幕就出了岔子。1月16日,一架正在集結轉移的F-35A戰機,在日本青森市附近海域突然從雷達屏幕上消失,失聯前還向空管發出了國際通用的緊急求救代碼“7700”,意味著機上發生了致命故障或危急狀況。事發后,美軍駐日司令部和日本防衛省趕緊啟動聯合搜救,派了P-8A反潛巡邏機、UH-60直升機和巡邏船在相關海域搜尋,但當時海況惡劣、能見度極低,搜救工作進展緩慢。
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直到第二天傍晚,日方巡邏船才在距離海岸80公里處發現了一些機身蒙皮碎片和印有美軍標識的救生設備外殼,可飛行員和戰機主體殘骸始終沒找到。美軍第七艦隊又增派了兩艘驅逐艦加入搜索,忙活了72小時還是沒結果,最后在1月20日把這起事故定性為最高等級的“A級事故”,初步判斷可能是重大技術故障或人為操作失誤,還成立了專項調查委員會。
這起失聯事故也暴露了美軍的不少短板。根據美國國防部之前的報告,F-35系列戰機的自主后勤信息系統存在數據鏈中斷風險,普惠F135發動機在高溫高濕環境下持續加力時,還出現過渦輪葉片異常振動的情況,而這次失聯的戰機剛好是在密集轉場時啟用了加力燃燒室,不排除動力系統出了問題。更關鍵的是,美軍在海外基地的維護能力明顯不足,嘉手納基地的戰機維護效率比本土基地低30%以上,而F-35的后勤復雜度又高,經驗豐富的地勤人員稀缺,高強度部署很容易誘發問題。
面對美軍的一連串挑釁,中國人民解放軍也沒閑著,用實際行動亮出了底線。1月17日,南部戰區通報在東沙島附近空域組織了無人機常態化訓練,完全合法合規。臺軍后來透露,當天凌晨有一架解放軍高空偵察無人機抵近該空域,飛行高度超出了他們“毒刺”導彈的射程,根本無法鎖定,而這架無人機的偵察目標正是南海及西太平洋的美軍艦艇戰機,為我方提供情報支撐。當美艦編隊闖入臺海時,解放軍武直-10直升機還迅速抵近監視驅離,專業又果斷地遏制了對方的囂張氣焰。
其實在美軍行動前,中國駐美大使謝鋒就已經把話說得很明白,臺海最大的現狀是兩岸同屬一個中國,最大的威脅來自“臺獨”和外部勢力縱容,敦促美方恪守一個中國原則,別搞說一套做一套。可美軍轉頭就用實際行動撕毀了承諾,這種言行不一的做法,只會不斷侵蝕兩國關系的戰略互信。
美軍這次從中東“虛晃一槍”到亞太“重兵集結”,清晰地暴露了其“以臺制華”的戰略野心,想靠軍事施壓來牽制中國發展。但現實卻是,F-35A的失聯讓其威懾力大打折扣,而解放軍的反制已經從“跟監警戒”升級到了“體系化應對”,無論是高空無人機偵察,還是空中力量驅離,都展現了維護國家主權和領土完整的堅定決心。
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說到底,臺海的和平穩定掌握在兩岸中國人民手中,任何外來干涉都是徒勞的。美軍想靠軍艦和戰機在西太平洋耀武揚威,不僅動搖不了中國的底線,反而會增加誤判和沖突的風險。對話比對抗好,合作比零和好,這是中美關系發展的基本邏輯。如果美軍繼續執意在中國周邊搞挑釁,最終只會搬起石頭砸自己的腳,為自己的魯莽行為付出應有的代價。
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