雨雪天氣路面濕滑，安全行車技巧要了解

雨雪天氣，路面濕滑難行，駕車出行要格外注意。交管部門提醒，雨雪天氣駕車外出時，要根據天氣情況提前規劃出行時間路線，注意拉大車距、降低車速，盡量減少來回并線、變道和超車，做到安全駕駛。

冰雪路面駕駛的難點在于其路面附著系數低，制動距離長，容易產生車輛追尾、側滑等風險。據介紹，道路的附著系數從大到小排序依次為干冷路面、松雪路面、冰雪板路面、完全結冰路面。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部負責人 鞏建國：一般而言，干燥瀝青路面的附著系數在0.8左右，壓實的積雪路面附著系數在0.2左右，結冰路面附著系數在0.1左右，也就是說在同樣的速度下，冰雪路面的制動距離有可能是干燥路面的4倍以上。

所以，駕駛人應掌握一定的安全駕駛要點，以保證冰雪道路上的行車安全，車上有TCS或ESP等功能的一定要打開。TCS可防止車輛驅動輪打滑，提升汽車行駛穩定性；ESP是車身電子穩定系統，可防止車輛側滑，穩定車身。

特別要注意的是，不要因為車上有ABS功能就隨意任性地急剎，因為ABS起的是穩定作用，不能縮短制動距離。

還有一點需要提醒的是，目前市場上出售的電動汽車都搭載有智能輔助駕駛功能，但是駕駛人對“智駕”功能在冬季使用時的一些理解誤區，也可能給行車安全帶來隱患。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部負責人 鞏建國：關于“智駕”的使用誤區，主要是源于駕駛人對駕駛自動化技術和功能不太了解。冬季一方面冰雪覆蓋，還有一些大霧、大雪都會導致車輛傳感器的識別出現問題，影響車輛傳感器的識別，比如車載攝像頭，激光雷達等都會受到客觀環境的影響。另一方面，冰雪路面還會導致自適應巡航車道保持等系統的誤判，造成“智駕”功能的受限。

專家建議，冬季使用車輛“智能輔助駕駛”功能，首先要保持傳感器的清潔，在出行前務必將傳感器位置上的積雪、泥點、冰霜全部清理干凈。其次要掌握“智駕”功能的類型、操作方式和使用邊界，避免在積雪、結冰、無清晰車道線的鄉村道路、急彎、上下坡等路段使用，更不能在大雪、大霧這些極端天氣啟用這些功能。

（央視新聞）