江蘇“十五五”期間（2026—2030）過江通道建成與通車展望

“每天堵在蘇通大橋一小時(shí)，工資一半燒油里”的蘇通通勤族，終于熬到2026。江蘇官宣：未來五年一口氣新開6條過江通道，江陰靖江隧道、建寧西路隧道2026先通車，世界最長水下盾構(gòu)海太隧道2028跑通，蘇通第二大橋2031收尾。一句話——長江天塹變公園步道，跨江上班像串門。

堵點(diǎn)最多的蘇通大橋現(xiàn)在日均車流12萬輛，大橋公司數(shù)據(jù)顯示周末能排13公里。新通道一來，車流可分流三成。江陰靖江隧道直接砍掉25分鐘，高德預(yù)測江北到張家港物流成本每噸降4塊，一年給南通企業(yè)省2億運(yùn)費(fèi)。

不止汽車，軌道也過江。4號線二期2026通到珍珠泉，寧揚(yáng)城際2029開進(jìn)儀征火車站，單程40分鐘。住在儀征、上班新街口的程序員，明年就能7點(diǎn)40出門不慌不忙。錦文路雙層橋還留騎行道，騎小電驢從江浦到河西只花15分鐘，比地鐵還快。

但問題來了：江北新區(qū)房價(jià)已經(jīng)飆到3萬5，中介朋友圈開始喊“過江通道口倒掛盤”。真正利好的是揚(yáng)州、泰州、如皋，現(xiàn)在均價(jià)1萬出頭，一條橋直接拉平心理距離。蘇州園區(qū)企業(yè)也盯上海太隧道，太倉港區(qū)地價(jià)連漲三個(gè)月。

說點(diǎn)實(shí)在的，江陰靖江隧道預(yù)留了管廊，未來電纜、燃?xì)庖黄疬^江，江北不用再建LNG碼頭。蘇通第二大橋干脆把110kv高壓線藏在箱梁里，省出江面給通航。最驚喜的是海太隧道，盾構(gòu)直徑15米，上層跑六車道，下層預(yù)留鐵路，以后通蘇嘉甬高鐵也可能走這條，南通去上海虹橋最快30分鐘。

網(wǎng)友“江北阿湯”：天天被蘇通大橋折磨，明年隧道一通，電動車都能過江，再也不用聞兩小時(shí)尾氣。 網(wǎng)友“太倉小菜”：海太隧道通了，去海門吃羊肉只要20分鐘，但是房價(jià)會不會跟著羊肉一起漲？ 網(wǎng)友“儀征小陳”：寧揚(yáng)城際趕緊的，現(xiàn)在拼車去南京一人80，以后地鐵7塊錢搞定，爽翻。