穿越合資低迷期，豐田與雷克薩斯的正增長邏輯

2025年的中國車市，合資品牌表現出了前所未有的緊迫和急躁。

“末日感”陰霾揮之不去，破局之路步履彷徨，倒逼所有玩家加速轉身。速度決定生死，方向主宰去留，行業格局隨之劇烈重塑：過去由多個合資品牌共同支撐的市場板塊，正朝著頭部品牌主導的格局加速演變。

豐田和雷克薩斯，成為這輪洗牌浪潮中的突圍者。2025年，豐田汽車在中國市場銷售總量超過178萬輛，雷克薩斯全年銷量18萬+，雙雙實現正增長。

波特在《競爭優勢》里提到過，一個企業的護城河，往往來自一整套彼此契合的活動，而不是孤立的一環。競爭者可以復刻某個動作、技術，但整個體系，很難復制。

這恰恰是兩者突圍的核心：當行業變革的洪流奔涌向前，真正的較量早已超越產品本身，唯有那些具備深厚戰略縱深、擁有完備體系抗風險能力，且能將本土化戰略高效落地的玩家，才能在萬涓成河的消費需求洪流中，以獨樹一幟的生存邏輯穿越產業周期，讓豪華跳出物質層面的定義。

豐田和雷克薩斯的成功，也恰恰印證了一個底層邏輯，在變革時代，那些有定力、有自我節奏、在底盤建設上穩扎穩打的企業，總能獲得不錯的結果。有定力、專注、內心不亂，才能減緩熵增，穿越周期。

商業世界沒有永遠的贏家，只有永遠領先半步的人，而真正的快，也從來不怕慢半拍。

以“更中國”，讀懂時代脈搏

企業出海，無論“引進來”還是“走出去”，都已深刻認識到這不再是一場關于速度和規模的競賽，而是一場關于深度、耐力和綜合實力的馬拉松。

尤其是在變革周期，跨國企業比的是“韌勁”。這份“韌勁”不是盲目硬扛，而是有章法的深耕細作。它代表企業開始走向深度本土化，并且逐漸穩固技術、品牌與供應鏈構成的綜合優勢。

豐田的“精益生產”中有個重要的座右銘——現地現物，無需很復雜的解釋，我們可以將其理解為更接地氣、更本地化。更具象的呈現，可以看2025年豐田是如何把中國市場的重視程度提升到前所未有的高度，發起了一場涵蓋研發、管理、供應鏈的深度本土化革命。

這場本土驅動的核心，是ONE R&D研發體制和中國首席工程師（RCE）體制的推行與落地。它將豐田在中國的所有研發力量合而為一，將產品定義權徹底下放給中國團隊。由此，精準捕捉中國本土的技術優勢，將領先的中國智慧高效轉化為品牌的核心發展動能。

權力下放與信任的效果立竿見影，廣汽豐田鉑智3X以7萬輛年度銷量、連續兩月破萬的成績，成為合資新能源車的銷冠，一汽豐田bZ5同樣表現亮眼，南北形成的合力，共同印證了“更懂中國市場”和“響應速度更快”的制勝力量。

但“本土化”不等于“電動化”的單向押注。2025年中國燃油車市場的回暖，揭示出一個更理性的市場真相：在需求高度分層、場景極其復雜的中國，消費從來沒有“唯一解”。豐田在全球踐行的“多路徑技術戰略（Multi-Pathway）”，在中國找到了最具說服力的落地樣本。

面對仍有較強需求的燃油車市場，豐田卡羅拉（參數丨圖片）、凱美瑞等主力車型依舊能穩住燃油車市場的基本盤；而隨著鉑智7的推出，豐田純電產品矩陣將覆蓋緊湊型、中型、中大型，以及轎車和SUV多個細分市場，構建起多能源、全場景的產品矩陣。

多元是布局的廣度，而非激進的速度，無論技術路線如何多樣，競爭的終點始終指向同一個核心：安全。

堅守“安心安全、品質可靠”的品牌基因，在夯實用戶信任的核心賽道上，豐田始終一如既往。比如bZ全新的世界觀，就是安心、安全、先進三個關鍵詞，鉑智3X是少數在純電平臺上依然保留“機械制動+電子控制”兩套剎車系統的車型；一汽豐田bZ5選擇用“安全冗余”來重建一套全新的價值體系，通過搭載了行業少見的四大硬件冗余，詮釋對電動車安全的極致追求。

一定程度，這也是豐田本地化的另一種表達方式。技術的真正價值，并非追逐表面的新穎或刻意的本土適配，而在于它能否提供一種深刻的確定性，在未知風險來臨前，筑起最后一道安全壁壘。

價值升維，淬煉豪華真諦

豐田的本土化實踐其實揭示了一個內核：無論外界如何喧囂，“以心至誠”的成色從不會被抹殺。

這一準則，也不分合資還是豪華。

當下是一個信息冗余的時代，消費者不缺選擇，缺的是下意識想到的最優解。尤其在豪華車市場，用戶對“長期價值”的敏感度遠高于普通市場——一輛車的保值率、使用可靠性、售后服務體驗，往往比所謂的高端配置更重要。

進入中國市場二十余年，雷克薩斯一直是無可替代的獨特存在。不盲目跟風、不刻意迎合，卻穩穩占據著獨樹一幟的豪華地位，主要原因是其本土化早已跳出“配置適配”的淺層邏輯，進階至“文化共生”的全新境界。

這從雷克薩斯的車型布局尤為可見。

早在進入中國市場之初，雷克薩斯ES憑借出色的豪華感等優勢聲名鵲起，它本可以待在舒適圈中坐享口碑紅利，但選擇為中國用戶進行全面煥新：新ES從外觀設計、內室質感，到智能交互等層面，共完成超過25項升級，為貼合中國年輕客戶的使用習慣，車內物理按鍵數量大幅減少，操作更為便捷；車機兼容Apple CarPlay和百度CarLife系統等等，但不變的依然是那份獨特的格調與質感：新ES新增“雪夜白色”與“丹砂雪夜雙色”兩種內飾風格，還針對現有“秋山栗色”與“茶珀棕色”配色進行調整升級，進一步提升豪華質感。在主流豪華品牌的設計語言愈發張揚的當下，新ES演繹的東方美學設計，就是唯一。

如果說ES釋放的是東方式的新豪華，那么新NX系列則是雷克薩斯與年輕一代的先鋒對話。

作為雷克薩斯最年輕的SUV，新NX系列以色彩解碼年輕審美，實現與新生代的情感共鳴。它們披上了從旗艦LC轎跑移植而來的“胭脂荔”紅，還有限定版的“雪櫻”車色等，都以拒絕平庸的鮮明姿態，直觀彰顯面向年輕用戶的“好開、好看、好用”價值主張。

在中國市場越野車型需求迅猛增長的背景下，雷克薩斯同樣敏銳地把握了這一趨勢。雷克薩斯全新一代LX及全新一代GX的OVERTRAIL版車型的特點就是豪華不妥協、越野再升級。針對長途穿越與復雜路況進行專業調校，搭載全地形監視系統、全地形控制系統以及蠕行控制系統等一系列配置，進一步增強車輛越野性能。

覆蓋城市通勤、個性表達與戶外探索的全產品矩陣之下，用戶感受到的豪華是不再只為品牌溢價“支付”，而是為體驗價值“兌現”。

就像雷克薩斯率先在中國市場推出4年/10萬公里免費保修保養的服務流程，對所有智·混動車型提供6年或15萬公里的免費維保服務，整體保值率位列全部豪華品牌排行榜前列一樣。真正的豪華，便是在這樣的細節中被重新定義——它蘊含在每一次“以客為先”的互動中，藏在“以人為本”的情感共鳴敘事里。

所以消費者選擇雷克薩斯，從來不只是選擇一輛車，而是閱盡千帆之后，理性與感性的終極歸宿。

1月7日，豐田汽車會長豐田章男與社長佐藤恒治向全體員工發表了新年致辭。豐田章男“新春試筆”寫了一個“場”字，佐藤恒治說了一句“當下并非理所當然”。

“場”，不僅是生產的“現場”，更是育人興業的“文化場”，面對世界的割裂與對立，要搭建一個讓所有人安心對話、共同創造的“場”，2026年應成為“回歸以人為本的一年”，這一年，也要為實現可持續性增長而進入蓄力期，筑牢“收益能力”，珍視“思考能力”。

有的時候，真是深刻感覺到，一個企業想紅火一陣和想紅火一百年，要做的事情是不同的。2026年，很多公司開年都在談AI、談顛覆、談躍遷，但豐田用日式含蓄告訴世界：AI再強，也替不了你蹲下來摸一顆螺絲的觸感。

事實也確實證明，不管市場如何變幻，不管時代紅利如何遷移，那些有定力、有自我節奏、在底盤建設上穩扎穩打的企業，終將穿越周期，獲得時間的饋贈。這也是為什么豐田和雷克薩斯能穩健前行，所謂的長期主義，不是讓你每天都痛苦地望著那個十年后的目標，真正的長期主義，是“日復一日努力”的積分。

所以也有理由相信，當2026年的車市在喧嘩中加速回歸理性，豐田與雷克薩斯前行的身影將愈發堅定清晰。因為向外拓展的廣度，永遠源于向內耕耘的深度；技術迭代奔流不息，也永遠藏著以人為本的初心。

這是亙古不變的真理。