又買9艘二手船！MSC開年“掃貨”不停

據多家海事媒體報道，2026年，地中海航運公司（MSC）延續了其激進的船隊擴張戰略。根據船舶經紀公司Braemar報告，這家全球最大的班輪運營商在年初短短兩周內，已確認購入9艘二手集裝箱船，繼續穩坐市場最主要買家的位置。

Braemar在報告中強調：“現在僅僅是一月第二周的周末，單從二手市場記錄來看，MSC在傳聞中的森羅船隊交易之外，已經購買了九艘船舶，而同期沒有任何其他買家達成交易。”這種單一買家高度集中的采購活動在往年同期極為罕見。

近期的一系列收購主要集中于1000至3500TEU的中小型集裝箱船，總價值預估超過7000萬美元，具體包括：

“Erasmus Master”號（1500TEU，2009年建）：據悉以近1800萬美元從希臘Erasmus Shipinvest集團購得。該賣家于去年5月以1580萬美元購入此船，若交易屬實將獲利頗豐。

“Lila Canada”號（1118TEU，2006年建）：原由迪拜Lila Global持有，三年前購入價略高于1600萬美元。

“Cape Ferrol”號（1440TEU，2008年建）：從德國市場購得，原屬Schoeller Holding旗下，估值約1550萬美元。

“A-Rex Dexterity”號（3534TEU，2008年建）：以約3500萬美元的強勁價格從V Ships Hamburg購入，較其不含租約的市場估值溢價約900萬美元，計劃最早于今年6月交付。

另有一艘1300TEU的集裝箱船正在洽談出售。

對于MSC等頭部班輪公司近期頻繁轉向二手市場的原因，航運數據與分析平臺Xeneta的高級分析師Emily Stausb?ll給出了解釋。她表示：“各家承運人轉向二手市場的原因各不相同。以MSC為例，該公司近年來在擴大運力方面一直采取激進的策略。但隨著2026年新造船交付量預計減少，二手市場幾乎成為了其按需、即時擴充船隊的唯一快速途徑。”這一策略使其能夠靈活、迅速地響應市場變化和航線需求。

通過持續大規模收購二手運力，MSC不僅在短期內快速提升了自身船隊規模與靈活性，鞏固了其在全球航運市場的領先地位，也深刻影響了整個集裝箱船資產市場的供需動態與價格走勢。這一策略凸顯了其對于市場長期需求的判斷以及通過資產投資強化運營實力的決心。