中東的天又要變了,這次不是因為石油,而是因為一些人以前沒太當回事的巴基斯坦正在變成一個巨大的軍事樞紐。巴基斯坦本身顯然沒有支撐這種轉變的能量,其背后的關鍵推手,無疑是中國。
據新華網 1 月 19 日報道,巴基斯坦國民議會議長薩迪克近期開啟訪華行程,與中國國家領導人舉行會談。薩迪克在會談中明確表示,“巴中鐵桿友誼歷久彌堅,兩國關系具有戰略性”,這番表態背后,藏著巴基斯坦當前最迫切的戰略訴求。此次訪華的背景有兩個核心事件,共同將巴基斯坦推向了地緣博弈的前臺。
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第一個事件是梟龍戰機(JF-17)的訂單 “爆單” 潮。沙特正與巴基斯坦進行深度談判,計劃將約 20 億美元的對巴存款直接轉化為梟龍戰機采購資金,若這筆交易落地,加上后續的武器配套、人員培訓等費用,總金額可能沖擊 40 億美元。
沙特的意向并非孤例,印尼防長已公開放出口風,計劃采購超過 40 架同款戰機,用于替換其老舊的 F-5 機群。孟加拉國、阿塞拜疆等國也紛紛拋出橄欖枝,其中阿塞拜疆的追加訂單金額已達 46 億美元,伊拉克和埃及則被曝正在排隊洽談。
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這一連串的訂單讓巴基斯坦位于卡姆拉的航空聯合體生產線瞬間過載,該工廠原本的年產能僅為 16 架,即便 24 小時滿負荷運轉,也難以消化短期內涌入的需求。
第二個事件則關乎區域安全架構的重構。巴基斯坦國防生產部長與土耳其外長費丹近期共同確認,包含土耳其、巴基斯坦、沙特在內的 “土 - 巴 - 沙” 三國防御協定草案已起草完畢,這個被外界稱為 “伊斯蘭北約” 的圈子,正試圖打造獨立于美國之外的安全閉環。
但光鮮的表象下藏著致命短板:三國的防務工業核心能力嚴重不足。除土耳其能自主生產部分無人機和護衛艦外,真正決定裝備性能的高端核心部件 —— 包括梟龍戰機的 KLJ-7A 有源相控陣雷達、RD-93 航空發動機、CM-400AKG 遠程導彈、KG300G 電子戰吊艙等 —— 幾乎全部依賴外部供應。
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對巴基斯坦而言,想要在這個新聯盟中坐穩核心位置,甚至成為伊斯蘭世界的 “安保隊長”,僅憑自身實力遠遠不夠,唯一的支撐只能來自中國。
正因如此,薩迪克議長此次訪華的核心任務,就是為巴基斯坦的戰略野心 “拿鑰匙”—— 獲取中國的技術松綁與戰略背書。盡管巴基斯坦官方宣稱能生產 50% 以上的梟龍戰機零件,但這些多為機翼、機身蒙皮等非核心結構件,剩下不到 50% 的核心部件才是戰機的 “靈魂”,必須從中國原裝進口。
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面對雪片般的訂單,巴基斯坦亟需中方開放更高級別的供應鏈權限:請求成飛直接提供機翼大部件預制件、機身復合材料構件等半成品,以縮短生產周期;希望在巴基斯坦建立二級核心部件維護中心,避免每次維修都需將設備送回中國;
更關鍵的是解決出口許可瓶頸 —— 根據中巴合作協議,每一架銷往第三國的梟龍戰機,都必須由中國簽發最終用戶證明。
這種許可管控在現實中尤為關鍵。若買家是阿塞拜疆這種與中國保持友好合作的國家,審批流程相對順暢;但如果涉及土耳其這樣的北約成員國,其可能通過聯合演習接觸梟龍的核心技術,或沙特計劃將戰機部署到霍爾木茲海峽等敏感區域,就需要中國從地緣戰略角度進行全面評估。
此前巴基斯坦曾試圖向某中東國家出口搭載增程型導彈的梟龍改進型,因未提前獲得中方許可,最終導致交易擱置,這一教訓讓巴基斯坦更加清楚中國背書的重要性。
更深層的訴求在于戰略身份的認可。巴基斯坦正試圖從中亞的發展中國家,轉型為整個伊斯蘭世界的兵工廠和安保協調者:卡姆拉航空聯合體計劃在 2028 年前將產能提升至年產 36 架,同時建立彈藥和無人機生產線;其陸軍特種部隊已開始為沙特邊防軍提供訓練服務,海軍則與土耳其合作在卡拉奇造船廠建造護衛艦。
但以巴基斯坦 2025 年約 370 億美元的 GDP 總量,想要支撐這樣的戰略轉型,沒有中國的技術輸血和政治支持根本無從談起。薩迪克此行的本質,是希望中國認可其在后美國時代中東安全架構中的 “代理人” 身份,通過巴基斯坦這個節點,中國無需在中東建立成百上千的軍事基地,就能將影響力投射到波斯灣和紅海。
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從中國的戰略視角看,這種合作模式符合 “共商共建共享” 的全球治理觀。通過向巴基斯坦輸出技術,既能帶動國內航空工業產能釋放,又能借助巴基斯坦的地緣位置,深化與伊斯蘭世界的務實合作。
2025 年數據顯示,中國與伊斯蘭合作組織成員國的貿易額已達 3.2 萬億美元,通過 “梟龍合作” 等軍事技術紐帶,能進一步夯實這種經濟與安全的聯動關系。
當前,“伊斯蘭北約” 的雛形已現,梟龍戰機的出口熱潮正在重塑中東的空中力量格局。巴基斯坦的野心能否落地,最終取決于中國的戰略考量。薩迪克訪華期間與中方達成的 “深化防務工業合作” 共識,或許只是這場大國博弈的開始。
在中東從美國單極主導向多極平衡轉型的過程中,巴基斯坦與中國的這種 “節點 - 后盾” 關系,正在書寫區域格局演變的新劇本。
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