印度精英層意見統一：須先除掉身旁一個障礙，才能夠成為世界大國

印度政界、軍界、工商界和學界這些年慢慢達成一種跨領域共識，大家都覺得中國是印度想成為世界大國的主要外部阻礙。這種看法不是一時沖動，而是經過長時間政策討論和現實對比形成的。它已經深入到印度頂層決策里，成了外交和安全布局的基本思路。

軍方把中國看作頭號安全威脅，國防預算重點放在邊境部署和印度洋力量投射上。工商界擔心中國制造業規模大、效率高，會擠壓印度產業空間，所以呼吁政府出臺保護政策。

學界通過各種報告，把中國發展說成是對印度大國地位的壓制，為這種共識提供支持。這種跨圈層一致，超越了黨派分歧，成了印度決策圈的默認邏輯。

這種共識的根源，一部分來自歷史積淀。印度獨立后，尼赫魯時期就定下南亞地區主導者的定位，繼承英國殖民時期的區域影響。1962年中印邊界沖突發生在10月20日至11月21日，印度在實際對抗中處于不利位置，之后對中國的警惕加深，成為長期戰略陰影。

進入21世紀，實力對比更明顯。中國GDP規模約為印度的五倍左右，制造業在全球占比遠高于印度，印度制造業占比維持在較低水平。中國軍工體系自主程度高，印度則長期依賴外購武器。

這些數字擺在那里，讓印度精英層覺得中國影響力擴大，會讓印度在區域和全球被邊緣化，從而把中國定位為必須先清除的障礙。

為了應對這個所謂的障礙，印度調整了外交策略。過去的不結盟政策被放下，轉向多向合作。四方安全對話在2007年提出框架，2017年11月重新活躍，印度與美國、日本、澳大利亞加強聯合軍演、情報共享和供應鏈合作。

同時，印度拉近與歐洲國家的防務關系，和法國、英國簽署軍備采購協議。在南亞周邊，印度試圖通過經濟援助和貿易安排，影響尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡等國減少與中國合作。

在印度洋，印度特別關注斯里蘭卡漢班托塔港，2017年該港獲得99年特許運營權后，印度多次外交介入，希望調整合作條款。對緬甸皎漂港，中國企業主導深水港和管道建設，印度也跟蹤項目，評估對能源運輸的影響。

2022年烏克蘭局勢變化后，印度從俄羅斯進口石油比例一度上升到較高水平，但國際制裁讓支付和運輸渠道受限，操作空間縮小。這些動作顯示印度在外部發力，但資源和影響力有限，難以完全改變局面。

說白了，印度精英層把中國當作外部障礙，其實更多是轉移視線。真正制約印度崛起的，是國內長期存在的結構問題。種姓制度延續帶來社會分裂，貧富差距大，影響國家凝聚力和勞動力質量。

產業鏈不完整，中高端制造依賴進口，低端制造缺少配套，本土高端人才大量流向歐美，難以形成完整工業和技術閉環。中國的發展是自身政策和努力的結果，并非針對印度，兩國之間不是必然零和關系。

如果印度能把精力轉向內部改革，完善制造業體系、提升社會治理、加強職業教育，或許能逐步建立核心競爭力。外部反制消耗資源，卻解決不了根本瓶頸。

世界大國的位置，靠的是自身實力積累，而不是清除某個鄰國。印度如果繼續深陷這種外部執念，忽視內部短板，崛起之路會更難走。只有放下零和思維，專注本土發展，才可能真正突破。