一手撤出紅海，一手押注聯(lián)盟，達飛在下一盤什么棋？

在全球航運業(yè)面臨地緣政治動蕩與戰(zhàn)略合作深化的復(fù)雜背景下，達飛輪船（CMA CGM）近期接連作出兩項看似相悖、實則統(tǒng)一的戰(zhàn)略決策。

一方面，出于安全考量，將3條已回歸的重要航線再度撤出紅海，繞行好望角；另一方面，攜手中遠海運、長榮海運及東方海外正式發(fā)布2026年航線產(chǎn)品“DAY 10”，并宣布將聯(lián)盟合作延續(xù)至2032年。這一退一進之間，映射出當前集裝箱航運市場的關(guān)鍵動向與未來格局。

短期避險：為避險“退回”好望角

當業(yè)界期待蘇伊士運河航線逐步恢復(fù)正常之際，達飛輪船的一項逆向決策，為市場的樂觀預(yù)期按下暫停鍵。

圖源：CMA CGM

近日，達飛宣布將三條已恢復(fù)通行蘇伊士運河的航線——FAL 1、FAL 3與MEX，重新改道至航程更長、成本更高的好望角航線。這一決定與近期行業(yè)動向形成鮮明對比。此前，以風險規(guī)避著稱的馬士基（Maersk）已“結(jié)構(gòu)性”調(diào)整航線回歸紅海。“雙子星聯(lián)盟”（Gemini Cooperation）也宣布旗下航線ME11航線將恢復(fù)通行蘇伊士運河。在一片回歸聲中，達飛的“撤回”尤為引人注目。

達飛在聲明中明確將此舉措歸因于“復(fù)雜且不確定的國際局勢”。近期中東緊張局勢再度升級，伊朗與美國關(guān)系趨緊，并發(fā)出可能以商業(yè)航運為目標的警告。

航運咨詢公司德路里（Drewry）董事總經(jīng)理Philip Damas指出：“回歸蘇伊士運河航線是今年影響運力、運費、運輸時間和燃料消耗的關(guān)鍵因素之一。”達飛的逆向操作凸顯，在地緣政治風險面前，安全考量已超越傳統(tǒng)的成本與時效計算，成為航線規(guī)劃的首要決策依據(jù)。

航運市場分析平臺Xeneta的高級分析師Destine Ozuygur評論道：“貨主們渴望供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。船公司做出重返紅海的決策后又撤回，即使出于重要的安全考量，仍可能削弱貨主對船期可靠性的信心，并損害合作伙伴間的信任。”

長期布局：鞏固聯(lián)盟，發(fā)布“DAY 10產(chǎn)品”

盡管在短期航線上采取謹慎的避險策略，達飛集團在長期戰(zhàn)略合作上卻展現(xiàn)出充分的信心與雄厚的布局。

1月20日至21日，在“海洋聯(lián)盟2026全球港航合作伙伴大會”上，達飛集團、中遠海運、長榮海運與東方海外正式推出海洋聯(lián)盟“DAY 10產(chǎn)品”。 目前，四方已同意將聯(lián)盟合作期限延長至少延續(xù)至2032年。

圖源：中遠海運

憑借旗下運營的41條航線、394艘集裝箱船及總規(guī)模達530萬TEU的運力，海洋聯(lián)盟繼續(xù)穩(wěn)居全球航運聯(lián)盟之首。其中，達飛集團貢獻了130艘船舶。

“DAY 10產(chǎn)品”旨在為客戶提供更穩(wěn)健、靈活且覆蓋全面的航線網(wǎng)絡(luò)。其核心布局包括：

亞歐航線：7條亞洲往返北歐的航線。海洋聯(lián)盟共有102艘船舶投入運營，其中達飛占30艘。

地中海航線：4條亞洲往返地中海的航線。海洋聯(lián)盟共投入54艘船舶，其中達飛占26艘。

跨太平洋航線：共計22條，8條亞洲往返美國東海岸的航線。海洋聯(lián)盟共投入100艘船舶，其中達飛占41艘。14條亞洲往返美國與加拿大西海岸的航線。海洋聯(lián)盟共投入99艘船舶，其中達飛占25艘。

波斯灣航線：3條亞洲往返波斯灣港口的航線。海洋聯(lián)盟共投入21艘船舶，其中達飛占7艘。

紅海航線：2條連接亞洲與紅海地區(qū)的直達航線現(xiàn)已暫停運營，恢復(fù)時間另行通知。往返紅海地區(qū)的貨物將繼續(xù)通過達飛自主運營（獨立于海洋聯(lián)盟）的航線（REX2）進行運輸。

跨大西洋航線：3條連接北歐和美國東海岸的航線。海洋聯(lián)盟共投入18艘船舶，其中達飛占7艘。

圖源：中遠海運

值得注意的是，產(chǎn)品列表中明確連接亞洲與紅海的直達航線現(xiàn)已暫停運營。這一安排恰與達飛近期的避險決策相呼應(yīng)，體現(xiàn)了聯(lián)盟在危險區(qū)域運營的靈活性與務(wù)實調(diào)整。

一邊是出于對即時地緣政治風險的審慎評估而選擇繞行，另一邊則是基于長遠發(fā)展信心而深化聯(lián)盟合作、推出重磅產(chǎn)品——達飛集團看似矛盾的兩種舉措，實則共同勾勒出當前全球航運業(yè)的生存邏輯：在不確定的環(huán)境中，以短期靈活避險守護運營安全，以長期戰(zhàn)略投資構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)韌性。這雙重布局，正是航運巨頭應(yīng)對復(fù)雜挑戰(zhàn)、引領(lǐng)行業(yè)未來的關(guān)鍵所在。