為什么說今天的卷,是國家默許的?
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這么說吧,我國看似穩重,其實骨子里卻最愛“飆車”,唯一能讓國家剎住車的只有四個字,那就是“社會穩定”。所以只要路面結實,護欄焊牢,我國就會油門直接踩到底。
有些人表面上說中國特別卷,好像拼得讓人喘不過氣,可仔細一看,這種卷法根本不是亂來的野戰,而是臺上有人打燈、臺下有人收場。
從最開始用現金零錢的小攤販,到現在誰都不帶錢包只帶個手機,移動支付的火爆背后,其實開局是國家拆了傳統銀行的高墻,直接放行給了微信和支付寶。
所有人掃個碼轉賬,背后不只是企業把握機會,更是國家在系統里給了特權,誰都知道手機能付款,但老百姓真正信得過,還是因為國家在底層托著大家。
這些年,大家習慣了高鐵隨叫隨到,但很少有人細究,為啥中國能讓高鐵從零開始短短十來年就跑遍大半個國家。
不是企業多神奇,而是國家先給市場撐起盤子,把花大錢修路、鋪軌、架橋這些最重的活都兜了底。
企業只要比誰服務好、票價便宜就行,老百姓能坐上又快又便宜的高鐵,是因為國家把最難的活兒頂了下去。
新能源車能遍地開花,其實走的是同樣的套路。早先只要敢造車就能拿到補貼,等行業內卷到一定程度后,補貼慢慢收緊,誰還靠騙補混日子誰就得出局。
國家就是瞧準這個點,先扶一把讓企業敢投,后面直接甩開手,讓真本事的企業拼技術。現在中國的新能源車突然就成了世界舞臺上的主角,這跟那些年國家的“算賬套路”分不開。
提到搞高科技,航天更是國家帶團隊玩的“高配賽”。2024年嫦娥六號直接把月球背面的土樣帶回來了,這種動作只有國家敢真金白銀砸下去。
別看表面是商業航天和民營衛星公司崛起,背后每一輪都是政策敞開綠燈、關鍵技術先攻克,再放開市場讓企業搶灘。航天的快進,是國家“上樓梯”,企業“賽百米”的模式。
同理,軍工這塊更不是一般企業能隨便碰的。現在國產裝備能頂到世界前列,技術成果也漸漸滲進了老百姓生活。從新材料、智能裝備到飛控系統,不少技術都是先“為軍用”,然后悄咪咪變成“民標”。
國家持續壓艙,保證武器能量產、優勢能升級,自家人也嘗到了科技反哺的甜頭。這條路不是閉門造車,而是全鏈條協同。
這一切并不是沒代價的,大搞基建、鋪賽道的背后,風險自然爆棚。國家不是只管讓大家“踩油門”,每次新問題一冒頭,比如債務風險、泡沫、亂象,政策就跟著出來補窟窿。
修復風險的動作,從來沒有間斷過。不是不讓企業拼,而是永遠有人看著方向盤,實打實把控著高速行駛不會翻車。
外國很多地方想學中國的套路,但一到實際操作就卡住了。誰都想鋪賽道、當引擎,但沒那么多資源、大投入,更沒那么強的管理后盾。
別的地方一“失控”,市場就直接散架、企業賠個底掉,能像中國這樣一邊拼速度、一邊守秩序的,還真稀罕。
中國的底氣就是社會穩得住,這種穩定讓企業敢于放手一搏,全民看得到成效。現在無論辦事還是出行,大家都覺得方便多了,醫保社保也跟得越來越緊。
說到底,現在表面“內卷”的加速,是國家搞定底線、立好規矩,企業在圈里拼命跑步。而國家那層保護墊,讓有本事的都敢玩命沖,能短時間讓產業一條條實現突破。
其實,這種卷不是無序競爭,而是在打磨“誰能真贏”。在中國,大家能明顯感受到,社會的限制就是底線,而沖刺的步伐來自身后那只撐天的手。
只要社會穩定一直穩在那,國家繼續撐底,拼命卷下去,短期壓力會轉成長遠回報。誰能在這條路上活下來,誰就是下個時代的大贏家。
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