近日,中加雙方達(dá)成一項(xiàng)重要汽車(chē)貿(mào)易協(xié)議,中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)出口加拿大,迎來(lái)了關(guān)稅“大跳水”,而特斯拉和吉利旗下的沃爾沃汽車(chē),成為了這項(xiàng)協(xié)議的首批受益者,輕松搶占紅利。
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根據(jù)協(xié)議,加拿大取消了此前對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)100%的懲罰性關(guān)稅,將稅率直接降到6.1%,同時(shí)每年允許4.9萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)車(chē)以這個(gè)低關(guān)稅進(jìn)口,而加拿大這么做,主要是為了換取中國(guó)在油菜籽貿(mào)易上的讓步。不過(guò)初期能享受到這份福利的,只有那些已經(jīng)拿到北美市場(chǎng)認(rèn)證的車(chē)企,特斯拉和吉利系的沃爾沃、極星恰好符合條件。
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特斯拉早就深耕加拿大市場(chǎng),2023年(加征高額關(guān)稅前)就向當(dāng)?shù)爻隹诹?.4萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),幾乎接近此次的年度配額,這次關(guān)稅下降,無(wú)疑會(huì)讓它的優(yōu)勢(shì)更明顯。而吉利旗下的沃爾沃、極星,還有蓮花跑車(chē),也都能直接受益,其中蓮花一款高端SUV,預(yù)計(jì)售價(jià)能下降50%,競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。
除了首批贏家,其他中國(guó)車(chē)企后續(xù)也有機(jī)會(huì)跟上。加拿大表示,會(huì)簡(jiǎn)化認(rèn)證流程,八周內(nèi)就能完成中國(guó)新電動(dòng)車(chē)型號(hào)的認(rèn)證,方便更多車(chē)企進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。像是比亞迪,雖然現(xiàn)在在加拿大銷(xiāo)量不高,但它的親民車(chē)型,未來(lái)也能借助低關(guān)稅發(fā)力,尤其是2030年起,一半配額會(huì)留給低價(jià)車(chē)型,正好契合比亞迪的定位。
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這項(xiàng)協(xié)議,不僅給中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口添了力,也和美國(guó)的貿(mào)易政策形成了鮮明對(duì)比,甚至有可能慢慢改變北美汽車(chē)市場(chǎng)的格局。隨著更多中國(guó)車(chē)企拿到認(rèn)證、進(jìn)入加拿大,中國(guó)電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)的影響力,也會(huì)進(jìn)一步提升。
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