歷時(shí)八年,幾經(jīng)波折的中山首條過(guò)江隧道,終于正式宣告“擱淺”。近日,有市民在中山12345平臺(tái)咨詢“石岐過(guò)江隧道”進(jìn)展,官方明確回復(fù):因隧道途經(jīng)的南中城際已完工,無(wú)法滿足隧道建設(shè)條件,項(xiàng)目確定不再推進(jìn)。
![]()
消息一出,不少中山人唏噓。這條自2017年提出、總投資超13億、曾被視為“治堵利器”的隧道,歷經(jīng)快速路降級(jí)、線位調(diào)整、選址變更,甚至在2023年一度傳出“研究取消”,如今終于畫上句號(hào)。
但別失望——隧道雖無(wú),橋梁已來(lái)!官方在回復(fù)中同時(shí)透露:起灣道過(guò)江通道將以橋梁形式重啟,目前正開(kāi)展前期方案研究。這意味著,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年,過(guò)江方案又回到了最初的“橋梁”選擇。據(jù)悉,新橋梁大概率將對(duì)接三角快線,而非此前隧道規(guī)劃的興創(chuàng)路-華師路線位。
對(duì)于苦堵已久的中山人來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。蝴蝶橋,終于有“接班者”了!多年來(lái),長(zhǎng)江北路蝴蝶橋一直是岐江兩岸的通勤痛點(diǎn)。作為連接三角快線、北外環(huán)與中心城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn),車道少、車流交織,早晚高峰擁堵已成常態(tài)。過(guò)江通道的缺失,讓兩岸居民繞行費(fèi)時(shí),城市交通壓力層層傳導(dǎo)。
如今橋梁方案重啟,雖不如隧道“炫酷”,卻更務(wù)實(shí)、更可期。一旦建成,將直接分流蝴蝶橋車流,打通岐江新城與東區(qū)、火炬開(kāi)發(fā)區(qū)的快速連接,有效緩解片區(qū)擁堵。
八年一夢(mèng),過(guò)江通道從未離開(kāi)。從“兩橋一隧”到“一橋一隧”,從隧道到橋梁,這條通道的規(guī)劃史,堪稱中山城建變遷的縮影。期間,石岐總部經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起、南中城際貫通,城市格局已變,方案因時(shí)而調(diào),雖曲折卻始終未脫離“解決過(guò)江難”的初心。
正如官方所述:橋梁方案將“積極推進(jìn)”。也許這一次,中山人離一條實(shí)實(shí)在在的過(guò)江通道,真的不遠(yuǎn)了。堵在蝴蝶橋上的日子,終于能看到頭了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.