北京
來源：央視新聞客戶端
今天（22日），海太長江隧道右線盾構掘進里程過半，標志著這座世界最長公路水下盾構隧道的建設，正式邁入長江主水域的關鍵攻堅新階段。
目前，“江海號”盾構機正以每天16米的速度有序掘進。操控室內，工作人員緊盯屏幕數據，實時研判盾構機的位置與姿態，精準調節推進速度、方向，確保盾構機沿設計軸線穩步向前。
海太長江隧道線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，中鐵十四局負責的右線盾構段全長9315米。“‘江海號’盾構機已掘進至2329環，總計4658米，已完成施工進度的50%，進入長江主水域關鍵攻堅區段。” 海太長江隧道項目部隧道主管張嘎介紹。
自2025年4月盾構機始發以來，項目團隊直面超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深四大挑戰，創新工藝，運用數字盾構智慧管控平臺，平穩穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤等關鍵風險點。
海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》重點工程，連通江蘇海門與太倉市，計劃于2028年基本建成。該隧道建成后，將有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。
（總臺記者 唐高林）
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