城市24小時 | 強勢登頂，安徽拿下“雙料”第一

每經記者：劉艷美 每經編輯：楊歡

圖片來源：攝圖網_501728660

1月22日，國家統計局發布數據顯示，2025年安徽汽車產量368.65萬輛，新能源汽車產量179.41萬輛，兩項數據均位居全國第一。

此外，安徽也是全國首個汽車年出口突破百萬輛的省份，2025年安徽出口汽車（含底盤）122.8萬輛，出口量穩居全國第一，增長28.7%。汽車產業由此躍升為安徽首個年度出口額超千億元的單一產業。

目前，安徽集聚了奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業，配套零部件規模以上企業超3000家，覆蓋新能源汽車“三電”系統、車身部件、智能網聯等全鏈條。

解讀：安徽成為汽車產量、新能源汽車產量“雙料”第一省，一個重要因素在于統計方式調整。

自2025年起，汽車產量統計原則從沿用多年的“企業法人所在地”改為“生產地”。也是自2025年1月起，安徽每個月份的汽車產量都超過第二位的廣東，并將這一優勢保持至全年。

當然，更深層的原因，仍在于安徽搶抓新能源汽車產業風口的堅定布局和持續深耕。

時至今日，安徽已完成汽車全產業鏈布局。一個典型例子是，安徽零部件產業廣泛分布于動力電池、電機電控、智能網聯、輕量化材料、銷售維保以及回收利用等多個領域，營收占到全省汽車產業鏈總營收五成左右，實現“不出安徽，就可以造一臺新能源整車”。

這背后，則是合肥、蕪湖兩座核心城市的強勢崛起。

過去數年，在新能源汽車產業從導入期向成長期轉變的關鍵階段，合肥憑借以投帶引的“合肥模式”實現蔚來項目落地，此后又接連建成大眾安徽、比亞迪合肥基地等重大整車項目，并培育出國軒高科、中創新航、巨一科技等500余家核心零部件企業。

2024年，合肥新能源汽車產量達到137.6萬輛，居全國第二，僅次于深圳。2025年，合肥更實現關鍵躍升，新能源汽車產量升至全國城市首位，產業規模突破5000億元。

蕪湖則依托奇瑞集團持續發力，2024年汽車產量占安徽全省46.2%，出口量占近80%，成為安徽汽車出口的核心陣地。2025年1—11月，蕪湖出口汽車83.9萬輛，同比增長27.4%。

必須指出的是，在中國汽車產業版圖的激烈重構中，區域競爭已從單一的產量競賽，演變為發展模式與產業生態的全面比拼。接下來，安徽如何“守位”第一省？

在安徽的布局中，一方面要加快向智能化賽道轉型，另一方面則需全速推進國際化出海進程。

此前，安徽“十五五”規劃建議提出，聚焦智能網聯新能源汽車等戰略性新興產業，一體推進創新設施建設、技術研究開發、產品迭代升級，加快新興產業集群化、規模化發展。

同時，深入實施“徽動全球”出海行動和合作伙伴計劃，推動中國（安徽）自由貿易試驗區智能網聯汽車等全產業鏈開放創新，實施優勢產業“抱團出海”行動。

#動向

2025年上海接待入境游客936.02萬人次

上觀新聞1月22日消息，2025年，上海入境游市場實現跨越式突破，全年累計接待入境游客936.02萬人次，同比大幅增長39.58%，年末增長勢頭更為迅猛。12月單月入境游客量達107.77萬人次，同比增幅攀升至45.56%；其中過夜入境游客成為市場核心支柱，12月接待量達103.97萬人次，同比增長47.72%，全年累計878.94萬人次，同比增幅高達45.09%，充分彰顯出上海作為國際旅游目的地的獨特吸引力。

山東要培育壯大濟南、青島都市圈

1月21日，山東省住建廳網站發布《中共山東省委 山東省人民政府關于推動城市高質量發展的實施意見》。其中提出，推動城市群一體化、都市圈同城化發展。深度融入黃河流域生態保護和高質量發展戰略，更好發揮山東半島城市群龍頭作用。培育壯大濟南、青島都市圈，健全基礎設施共聯、科創資源共享、產業體系共建、人才共引共用、協同聯動共推機制，構建“雙圈”聯動發展、協同開放格局。

鄭州將建“胖東來高鐵驛站”

大河財立方消息，鄭州交運集團近日召開胖東來業務合作專題研討會，圍繞鄭州東站胖東來店開業，通過優化交通接駁、完善服務設施、拓展旅游線路等舉措，確保開業期間及后續運營時市民游客能夠享受到出行、購物與旅游無縫銜接的體驗。鄭州交運集團將通過依托高鐵站客流資源，利用線下功能用房組建“胖東來高鐵驛站”，用于品牌形象展示、信息發布，并服務旅客出行與購物體驗。根據此前信息，胖東來鄭州店預計2026年“五一”期間開業。

廈門向聯通內外的樞紐節點城市轉型

中新網消息，1月22日，廈門市政府工作報告表示，“十五五”時期，廈門將打造新發展格局節點城市，推動城市功能定位由以外向型為主向聯通內外的樞紐節點轉型。廈門將著力提升聯通中國國內與海外的綜合交通體系，推動國際國內兩個大循環在廈門對接聯通、相互促進；強化供應鏈產業優勢，推動國際國內兩個市場的資源要素在廈門整合匯聚、高效配置。

#聲音

徐州市委書記回應為什么不急著“官宣”萬億

對備受關注的“萬億”話題，近日，徐州市政府工作報告表示，2025年“地區生產總值增長5.8%左右（預計）”，沒有提及明確的GDP數字。

據新華日報報道，1月21日，徐州市委書記宋樂偉在參加徐州“兩會”銅山區代表團討論時，對備受關注的“萬億”話題，他表示應“實事求是，順其自然”。

“不要糾結于這個數字，不能被數字所累。”宋樂偉坦言，曾有人問他：“過了‘萬億’怎么樣？不過‘萬億’怎么樣？”他回答：要樹立正確政績觀。“我個人也有一段時間在思考這個問題。不過該怎么發展就怎么發展，要扎扎實實的發展。”宋樂偉說。

#數讀

31省份居民收入和消費支出數據公布，上海均位列第一

近日，國家統計局網站公布31省份2025年居民人均可支配收入和人均消費支出情況。

居民人均可支配收入方面，根據國家統計局數據，2025年，全國居民人均可支配收入43377元，比上年名義增長5.0%；扣除價格因素，實際增長5.0%。

分省份看，去年7個省份居民人均可支配收入超過5萬元。其中上海突破9萬元大關，達到91987元，居全國第一；北京89090元，位居第二；浙江70240元，位居第三；江蘇、天津、廣東、福建、山東、內蒙古、遼寧分列四到十位。

居民人均消費支出方面，2025年，全國居民人均消費支出29476元，比上年名義增長4.4%，扣除價格因素，實際增長4.4%。

分省份看，上海、北京居民人均消費支出均突破5萬元，分別為54765元、50667元；浙江位列第三，達到47551元；江蘇、廣東、天津、福建、內蒙古、湖北、重慶也位列前十。

#放榜

中國城市雙碳指數：北京、成都、上海居前三

近日，《中國城市雙碳指數2023—2024報告》發布。在綜合排名中，北京憑借在“氣候雄心”維度上的突出表現蟬聯榜首，總得分為77.3分。成都、上海、寧波、昆明分列第二至第五位，展現了不同區域中心城市的引領作用。

城市雙碳指數 2023—2024年度Top10

報告由城市雙碳指數研究課題組（中國環境科學研究院與公眾環境研究中心）聯合發布，對全國110個主要城市在應對氣候變化、推動綠色低碳轉型方面的進展與成效進行了系統量化評估。

報告顯示，經過四年的持續監測與政策引導，中國城市在“雙碳”行動上已從初期的目標制定階段全面步入實質性的落實深化階段。

除上述城市外，中部老工業基地株洲憑借產業轉型的顯著成效，首次躋身前十，與天津、廣州、吉林、西寧共同構成年度十強。

相比之下，部分傳統領跑城市如深圳，因在“排放趨勢”維度上的波動而暫時跌出前十，這反映出在后疫情時代經濟復蘇與碳排放控制之間尋求平衡的難度依然存在。