上海示范區線跨攔路港橋連續混合梁順利合龍

近期，隨著中跨鋼箱梁順利吊裝就位，由上海申鐵負責投資建設、中鐵上海院設計、中鐵十一局承建的上海示范區線4標跨攔路港橋連續混合梁順利合龍，標志著工程主體結構建設取得重大突破。

4標跨攔路港橋位于青浦區，橫跨二級水源保護區、三級航道攔路港，全長383.5米，主跨跨中68米采用鋼箱梁結構，兩側各設7米鋼混結合段，其余采用混凝土梁。

作為全線控制性工程之一，跨攔路港橋設計主跨為200米，為目前國內市域線最大跨度無砟軌道連續混合梁橋。

此次吊裝的鋼箱梁，長68米，寬11.5米，高5.85米，總重約878噸，采用整體吊裝的新工藝，相較傳統節段懸臂拼裝方法大幅提升施工效率，有效降低了施工對航道通航的影響。

為確保精準合龍，項目團隊與各參建單位聯動協作，全過程精細化管控。鋼箱梁制造前，通過多輪仿真分析修正預拱度；整體吊裝方案經過多輪優化與專家論證。技術準備過程中，組織召開專題會議推演工藝細節。

施工作業前，完成提升系統調試、吊裝演練及應急預案編制。施工過程中，運用液壓同步提升技術，精準控制四個吊點同步作業，確保提升誤差小于2毫米；持續48小時高頻觀測結合段溫度及變形數據，動態指導配切作業，最終將合龍誤差控制在5毫米內，實現“零誤差”精準對接。

上海示范區線全長52.4公里，途經閔行、青浦2個行政區，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速交通骨架。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區線不僅是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線路，也是上海市域線網的重要組成部分。

原標題：《上海示范區線跨攔路港橋連續混合梁順利合龍》

欄目主編：王蔚

文字編輯：王柏玲

本文作者：文匯報 張伊辰 張曉鳴