身價超5萬億的馬斯克，有多少是“臟錢”？難怪中國在安理會怒懟

52800億元人民幣。

這是世界首富埃隆馬斯克剛剛創下的最新身價紀錄——約7500億美元。這是人類歷史上從未有過的個人財富高度。如果你對這個數字感到麻木，咱們不妨換個更直觀的算法：就算把這筆錢取出來，平均分給地球上這80多億人口，每個人不論男女老少，都能分到超過900美元，也就是六千多塊人民幣。要知道，在這個星球上，還有許多貧窮國家一整年的人均GDP都夠不上這個數。

咱們以前常掛在嘴邊的“富可敵國”，在今天真不是一句修辭，而是赤裸裸的現實。馬斯克一個人的財富，已經足以碾壓包括瑞典、以色列在內的全球絕大多數國家的GDP。這筆錢光是扔在銀行里吃利息，按咱們國內的利率算，他每天一睜眼，賬戶里就又多出了3億美元。

面對這種幾乎違反物理定律的財富積累速度，相信很多人第一反應是佩服。確實，從特斯拉的電動車革命，到Space X的可回收火箭，馬斯克是個商業鬼才，是個科技狂人，他改變了人類的出行方式，甚至重塑了我們對宇宙的想象。人家憑本事賺錢，不僅合法，還顯得特別“硬核”。

但是，如果這筆驚天財富的背后，是以犧牲全人類的公共安全、透支地球軌道資源、甚至縱容地緣政治混亂為代價的呢？

就在前幾天，中國代表在聯合國安理會的一次阿里亞模式會議上，罕見地動了真格，憤怒地批評了個別國家商業衛星星座的肆意擴張。雖然沒有直接點名道姓，但在座的所有人都心知肚明，這話懟的就是馬斯克那龐大的“星鏈”帝國。

為什么中國會如此憤怒？咱們得剝開馬斯克這5萬億身價的華麗外衣，看看里面到底藏著多少令人不安的“灰塵”。

咱們先來聊聊頭頂這片天。

現在的低地球軌道，早就不是幾十年前那片空曠寂靜的處女地了，它更像是早晚高峰的北京三環，擠滿了各種金屬疙瘩。而造成這種擁堵的罪魁禍首，正是Space X的“星鏈”計劃。截止到咱們現在，星鏈的在軌衛星數量已經突破了10000顆。

這是個什么概念？在星鏈出現之前，人類幾十年航天史發射的衛星總和也就這個數。馬斯克憑一己之力，把地球給“包”起來了。

這不僅是擁擠的問題，這是懸在全人類頭頂的達摩克利斯之劍。大家應該還記得幾年前那場驚心動魄的危機吧？2021年，星鏈衛星曾先后兩次極其危險地逼近中國空間站。當時咱們的航天員正在上面執行任務，如果是普通的太空垃圾也就罷了，可那是具備變軌能力的各種衛星，它們像無頭蒼蠅一樣沖過來。

為了保護航天員的生命安全，中國空間站不得不實施了兩次緊急避險變軌。事后大家都在問：為什么星鏈衛星不躲？

這就觸及到了馬斯克商業邏輯里最冰冷的一面：成本與收益。

星鏈衛星是流水線上的工業品，成本低廉，壞了一顆兩顆，對馬斯克來說不過是九牛一毛。但空間站是無價之寶，更是上面航天員的生命之舟。Space X就是吃準了這一點——你是瓷器，我是瓦片，咱們撞一下試試？這就像在大馬路上，一輛破舊的皮卡橫沖直撞，逼著價值連城的勞斯萊斯不得不讓路。這種行為，咱們老百姓的話講，叫“光腳的不怕穿鞋的”，在國際法里，這叫極其不負責任。

更讓人后背發涼的是，這種“耍流氓”并非孤例。早在2019年，星鏈44號衛星就差點撞上歐洲航天局的“風神”氣象衛星。歐空局急得像熱鍋上的螞蟻，多次聯系Space X，結果呢？人家理都不理。事后Space X給出的理由簡直讓人笑掉大牙：說是公司內部郵件系統出了故障，沒收到歐空局的通知。

這就好比你開車撞了人，下車跟交警說：“不好意思，我剛才車載收音機聲音太大，沒聽見喇叭聲。”這種解釋，除了傲慢，我想不出第二個詞。

如果說以前還只是“差點撞上”，那剛剛過去的2025年，則是真正的噩夢成真。

根據Space X自己披露的信息，其第35956號星鏈衛星在約418公里的高度發生反轉，疑似爆炸。這顆衛星瞬間化作了成千上萬個碎片。雖然這次爆炸沒有直接擊中其他航天器，但這些直徑可能連1毫米都不到的太空垃圾，在太空中就是一顆顆以第一宇宙速度飛行的子彈。

前不久神舟二十號載人飛船為什么遭遇險情？就是因為遭到了微小太空碎片的撞擊。咱們現在回頭看，馬斯克這5萬億的身價里，是不是也算計了這些本該由全人類共享的安全成本？他把天空當成了自家的后院，把垃圾留給了全人類，把利潤裝進了自己的腰包。

這筆錢，賺得是不是有點“臟”？

除了太空安全，咱們再把目光投向地面。在安理會上，中國代表還提到了一個非常嚴峻的問題：在非洲薩赫勒、南亞及東南亞等地區，“星鏈”正在被暴恐分子、分離勢力以及電信詐騙集團大量使用。

這是一個非常諷刺的畫面：一邊是馬斯克在社交媒體上高談闊論“言論自由”和“科技平權”，另一邊，在非洲的荒漠里，恐怖分子利用星鏈的高速網絡指揮襲擊，躲避政府軍的追繳；在東南亞的詐騙園區里，犯罪分子利用星鏈網絡逃避監管，把黑手伸向無數個無辜的家庭。

網絡技術本身是中性的，但提供服務的人必須要有底線。

在這些動蕩地區，傳統的地面網絡基站很容易被政府管控或切斷，但星鏈終端小巧便攜，只要有電、有錢，就能連通世界。對于主權國家來說，這帶來了極大的監管和執法難題。中國代表指出的核心痛點就在這里：缺乏有效監管。

當國際社會都在探討如何通過法律和技術手段來遏制恐怖主義蔓延時，Space X公司在做什么？他們似乎更在意用戶的訂閱費有沒有到賬。在明知該地區存在大量非法使用的情況下，馬斯克并沒有采取切實的控制措施去切斷這些非法連接。

這就像是一個軍火商，明知道對方是殺人犯，還笑瞇瞇地把槍遞過去，嘴里說著：“我只負責賣槍，他拿去干什么跟我沒關系。”這種通過“不作為”而獲得的商業利益，難道不是沾著血腥味的“臟錢”嗎？

再往深了看，這背后其實是美國一貫的霸權邏輯。

太空資源，特別是低地球軌道和頻譜資源，那是不可再生的，遵循的是“先到先得”的叢林法則。美國政府之所以對馬斯克的瘋狂行為睜一只眼閉一只眼，甚至暗中推波助瀾，根本原因在于他們想通過星鏈，搶占低空軌道資源和頻段資源，從而建立對全球的太空優勢。

這是一場看不見硝煙的“圈地運動”。當幾萬顆美國衛星把軌道占滿了，其他國家想發展航天，連發射窗口都找不到，連通訊頻段都被擠占了。這不僅僅是馬斯克一個人的生意，這是美國維持霸權的新邊疆。

說到這，可能有人會說，馬斯克賺了這么多錢，他也做慈善啊。

確實，咱們不能否認他也做過一些捐贈。但還記得2021年那場關于“逼捐”的鬧劇嗎？當時聯合國世界糧食計劃署（WFP）署長喊話，說只要馬斯克捐出60億美元，就能挽救全球4200萬人的生命。

這話說得聽起來很有道理，誰的錢也不是大風刮來的，要求透明沒毛病。但細品一下，這其實是一種極高明的公關話術。他把球踢回給了聯合國，把一個嚴肅的人道主義救援問題，變成了一場關于會計審計的辯論。最后呢？這件事不了了之。

咱們對比一下，他花440億美元收購推特（現在叫X）的時候，眼睛都不眨一下；他搞星鏈計劃燒錢如流水，也沒見他心疼。怎么輪到解決人類饑餓問題時，就變得如此“精打細算”了呢？

更別提他那精妙絕倫的避稅手段了。美國媒體ProPublica曾曝光過一份國稅局的內部數據，揭示了包括馬斯克在內的頂級富豪們是如何通過“買、借、死”（Buy， Borrow， Die）的策略來規避稅收的。簡單說，就是他們不賣股票（因為賣了要交資本利得稅），而是把股票抵押給銀行借錢花。借錢是不算收入的，所以不用交稅。

馬斯克曾在采訪中承認，他不出售股票的大部分原因就是為了交稅。這種操作在法律上確實挑不出毛病，但在道德倫理上，這就是徹頭徹尾的“逃票”。他享受著國家提供的基礎設施、人才教育、法律保護，卻通過金融游戲，繳納著比普通工薪階層比例還低的稅款。這省下來的巨額稅款，算不算另一種形式的“不義之財”？

回到開頭的話題，中國在安理會的怒懟，絕不僅僅是因為星鏈差點撞了我們的空間站。

這是一種對現有國際秩序遭到資本野蠻踐踏的深深憂慮。馬斯克的身價突破7500億美元，這不僅是一個財富數字的奇跡，更是一個警鐘。它昭示著，在21世紀的今天，一個超級科技巨頭，在缺乏約束的情況下，其破壞力足以匹敵甚至超過一個中等強國。

他吃著科技革命帶來的紅利，卻不想承擔相應的社會責任；他利用全人類共享的太空資源瘋狂斂財，卻把碰撞和垃圾的風險甩給了全世界；他的技術被恐怖分子利用，他卻對此置若罔聞。

如果這就是所謂的“商業奇才”，那我們確實需要重新審視一下這個世界的評價標準了。

錢本身沒有臟凈之分，但賺錢的方式有。當巨額財富的積累是建立在擠占公共資源、增加全球安全風險、甚至漠視人道主義危機之上時，這筆錢，無論數額多么驚人，都帶著一股洗不掉的土腥味。

馬斯克確實厲害，他是這個時代的英雄，這一點我承認。但英雄和惡棍之間，往往只有一步之遙。這一步，就叫“擔當”。

如今，面對安理會的指責，面對神舟飛船的驚魂一刻，面對那些被恐怖分子騷擾的平民，身價5萬億的馬斯克，是不是該停下發推特的手，好好反思一下了？畢竟，地球不是你一個人的玩具，太空更不是你的私人垃圾場。