“十五五”首條開工的高鐵是？大概率會是這四條線路

高鐵項目從構想到開工，是一條極其嚴謹的“長鏈”。粗略統計，全線貫通前需完成20余個主要環節、取得10余項國家級批復。其中，主要關鍵前置條件包括：首先是“納規”，項目必須納入國家《中長期鐵路網規劃》或“五年規劃”，拿到“準生證”。其次，可行性研究報告批復是第二個重要“關卡”，只有獲得批復才能取得“合法地位”。此外，還需要取得環評、用地預審等批復。同時還需完成初步設計、施工圖設計、工程招標、征地拆遷等實施準備，才算真正走到“開工”起跑線。

2026年作為“十五五”規劃開局之年，高鐵建設的“首開之爭”備受矚目。那么哪條高鐵能夠率先開工建設，成為“十五五”第一條開工的高鐵呢？就目前來說，以下四個高鐵項目最有可能“脫穎而出”——南充至廣安城際鐵路、阜陽至黃岡高鐵、湛海高鐵、武漢樞紐直通線。其中南充至廣安城際鐵路（簡稱“南廣鐵路”）目前進度最快，已具備年內開工條件，極有可能搶得“頭彩”。

南廣鐵路早在2021年就被納入《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》，并列入“十四五”新開工項目清單。目前，項目已完成用地預審與規劃選址、水保等全部專題報告編制，并啟動先行用地組件報批。更重要的是，項目可行性研究報告和環評報告均已取得批復。此外，四川省2026年重點項目名單已正式發布，其中南廣鐵路將“確保年內全線開工”。項目總投資約197.15億元，線路全長約94.807公里，設計時速250公里，建成后可實現南充15分鐘到廣安、廣安1小時直達成都，對帶動川東北融入成渝雙城經濟圈具有標志性意義。

相比之下，武漢樞紐直通線也極有可能會成為“十五五”第一條開工的高鐵。理由是：武漢樞紐直通線除了項目可行性研究報告和環評報告均已取得批復之外，目前項目已經完成施工圖審查/審核招標工作，多個關鍵標段施工招標已在2025年11月至12月期間陸續開展。而阜陽至黃岡高鐵可研才剛獲批，河南、安徽、湖北三省正在就線路走向、設站方案進一步協調；湛海高鐵雖已納入《“十四五”現代綜合交通運輸體系規劃》，但初步設計尚未完全穩定。因此，若無重大變數，“十五五”期間第一條開工建設的高速鐵路將會在南充至廣安城際鐵路、武漢樞紐直通線中誕生。