誰還敢說中國車登不上歐洲臺面?斯德哥爾摩的老城街頭,貼著中國結的電動三蹦子引來比超跑還多的注目禮;維也納車展上,中國電動車展臺被歐洲觀眾圍得水泄不通,一個不爭的事實擺在眼前:中國車正在以碾壓之勢,征服曾經高傲的歐洲市場。
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即便給我們加征最高45.3%的關稅,2025年國產品牌在歐銷量還是暴漲127%,12月單月銷量破10萬輛,市場份額9.5% 。數據背后,是歐洲人用真金白銀投出的認可票。
維也納車展上,比亞迪的全產業鏈優勢讓專業人士點頭稱贊,小鵬的智能座艙被觀眾反復體驗;這股追捧熱潮遠不止于車展現場,近日外網突然掀起一場炫車熱潮,不少歐洲年輕人紛紛在網上發布和自己愛車比亞迪的視頻。讓人意外的是,在國內常作為網約車的比亞迪車型,到了歐洲竟搖身一變成了備受追捧的高檔座駕。同價位的寶馬3系售價3.9萬歐,比亞迪宋PLUS卻敢標出4.2萬歐的價格;比亞迪唐和漢更是賣到7.2萬歐,遠超寶馬7系的6.3萬歐,甚至超過了部分保時捷車型的定價。
最令人咋舌的是,歐洲年輕人追求的就是這份排面,即便沒有現車,也愿意耐心等待。在歐洲,你或許可以不會說中文,但一定要會喊“你好小迪”——這已然成為當下歐洲年輕人彰顯面子的新方式。難怪不少歐洲人來到中國后,一個個都驚呆了:在他們眼中遙不可及的“豪車”,在國內竟滿大街都是,甚至常被用作網約車。上海車展上,斯洛伐克經銷商布蘭尼斯拉夫對東風猛士贊不絕口,直言“中國車在歐洲必有大好未來”,轉頭就追加900臺訂單 。曾經被德系、法系車壟斷的歐洲市場,如今成了中國車企的秀場。
歐洲本土品牌還在糾結新能源轉型時,中國車早已完成本地化適配。從符合歐盟標準的安全配置,到適配歐洲人體型的座椅設計,再到對接沃爾沃售后網絡的領克,中國車企用實力打破“售后壁壘” 。法國佛瑞亞集團的設計師專程來華取經,坦言中國車“價格親民且創新十足”,渴望引入法國市場 。
中國車在歐洲的走紅絕非偶然。這背后是十年磨一劍的技術積累,是對市場需求的精準把控,更是“中國制造”向“中國智造”的蛻變。當瑞典廠商要開發中國車模型玩具,我們看到的是中國產業的硬實力,是東方智慧對全球市場的溫柔征服。關稅可以設置壁壘,但擋不住技術與實力的洪流。中國車在歐洲的追捧狂潮,只是中國制造業崛起的一個縮影。未來,這樣的“征服故事”,還將在更多領域上演。
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