1月24日的最新消息,起亞那臺改款的Sportage,行吧,非要叫它獅鉑拓界(參數丨圖片),這車定在2月7日下線,3月份上市。
看到這消息,念寒我心里其實還蠻復雜的。起亞這幾年在國內混得怎么樣,大家心知肚明。
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但這韓國車企就是有一股子軸勁兒,哪怕銷量榜上找不到名字,全球同步車型還是照樣往國內搬。
而這次中期改款,動作快得不像個邊緣品牌,倒像是個急著翻盤的賭徒。
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我就不客氣了,先噴一下這個名字吧。
不是一般的拗口啊!好好的Sportage,非要音譯成“獅鉑拓界”,四個字沒一個字是挨著的,讀起來像是在做繞口令。
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你就叫它獅跑、智跑哪怕是KX5都行,非要整這么個高大上的詞兒。每次去4S店,我估計大多數車友都想問銷售一句:你們念這名字的時候,舌頭不打結嗎?
還有就是,老款那個“回旋鏢”日行燈,我忍它很久了。那造型就像是設計師喝多了隨手畫的括號,怎么看怎么別扭。
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這次改款,起亞終于想通了。新車直接照搬了海外版的設計,那個所謂的“Star Map”星圖燈組,把大燈搞成了垂直造型。
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這一下,整臺車的氣場就從“怪異”變成了“犀利”。配合那個黑乎乎的大嘴格柵,確實有點兇狠勁兒。
尺寸上,這車長寬高是4695/1865/1678mm,軸距2755mm。說是比海外版長了10mm,這10mm加在哪了?大概是加在保險杠的塑料件上了吧。
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不過2755mm的軸距在緊湊級SUV里確實不算短。
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這車最大的賣點,也是我唯一愿意推薦它的理由,就是動力總成。
現在這世道,日系車還在抱著CVT不撒手,德系車還在雙離合里頓挫,起亞居然給1.5T的入門動力都配上了8AT變速箱。
你們知道現在買臺帶8AT的合資SUV得多少錢嗎?起亞這次繼續沿用1.5T(147kW)和2.0T(180kW)兩款發動機,全系8AT。
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這就像是在一群喝白開水的人中間,突然有人端出了一杯手沖咖啡。雖然這咖啡豆可能不是頂級的,但它至少是真材實料。
開起來的感覺,這臺8AT雖然降擋不如寶馬的ZF那么神速,但那種液力變矩器帶來的柔順感,是CVT那種“光吼不走”的橡皮筋味兒比不了的。
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尤其是在堵車的時候,你不用擔心變速箱過熱,也不用擔心鋼帶打滑,這就是底氣。
內飾該有的都有,但也就那樣。雙12.3英寸的曲面聯屏。這設計兩年前看還挺新鮮,現在?滿大街都是。國產車哪怕十萬塊的都給你配個大彩電。
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不過起亞還是保留了一點理智,空調出風口那塊兒加了鍍鉻條,質感稍微提了提。
但我最擔心的還是那些觸控按鍵,開車盲操簡直是災難。好在擋把換成了旋鈕式,省空間是省空間,就是少了點擼擋桿的快樂。
這車怎么樣?作為一臺機械素質層面的家用車,它很稱職,甚至在變速箱規格上有點“過剩”。
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但問題在于,現在是2026年了。隔壁比亞迪宋、吉利銀河哪怕是深藍,都在用插混和增程教合資車做人。
你起亞獅鉑拓界,油耗再低能低過插混?加速再快能快過電機?
至于能不能火?難。除非它上市的時候,價格能像它的名字一樣,讓人大吃一驚。
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