反攻豪賭，雷諾老車再臨印度

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，1月23日，據路透社報道，法國雷諾汽車(RENA.PA)正寄望于Duster SUV來重振印度業務，重新啟用這款知名度超越車企本身卻因印度法規變動停產的的經典車型。

圖片來源：路透社

雷諾在新任CEO福蘭的帶領下，計劃將產品線升級至更高端車型。此時正值中國車企大舉進軍歐洲市場的關鍵時期，福蘭肩負著推動雷諾全球增長的重任。

迎合印度市場

據路透社通過對福蘭及公司內部人士與供應商的采訪獲悉，雷諾將于1月26日（印度共和國日）率先推出符合現行安全排放法規、且契合最新審美與需求的Duster車型，隨后將推出類似達契亞Bigster的大型SUV及一款電動車。此戰略此前未獲詳細披露。

"過去我們的戰略是為所有印度人提供汽車，但這已非我的策略，"去年夏季雷諾下調盈利預測后上任的福蘭在接受采訪時表示，"我的目標是不斷壯大的印度中產階級，他們需要價格具競爭力且設計吸睛的車型。"他還透露，雷諾將效仿斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)、大眾(VOWG.DE)和本田(7267.T)等同行，開始在印度采購零部件用于南美等其他市場的汽車生產。

雷諾的印度市場

雷諾目前在印度南部擁有一家年產50萬輛的與日產合作的工廠，將繼續為日產代工至2032年，同時評估出口潛力。此次印度復興計劃旨在提升歐洲以外市場的銷量。去年雷諾近70%銷量來自增長乏力的歐洲地區，而隨著比亞迪等中國電動車企涌入，歐洲的競爭日趨激烈。

盡管近年推出多款暢銷車型，但利潤率壓力拖累其股價，使其估值僅約100億歐元，不足斯特蘭蒂斯的一半。去年，雷諾通過拓展拉美和韓國市場將非歐洲銷量提升近12%，但印度前景可能更為廣闊。標普全球汽車披露的數據表示，到2030年，這個全球第三大汽車市場的銷量預計達600萬輛，較2025年增長36%，其中SUV和高端車型的占比將快速攀升。

來自DNCA Finance的一位股票基金經理，同時也是雷諾投資者的Alexis Albert指出："雷諾需鞏固其高增長市場的份額。"他認為歐洲等成熟市場難有顯著增長。

回溯歷史，雷諾2005年進入印度，2012年憑借高性價比的Duster在掀背車和轎車主導的市場脫穎而出，2016年曾拿下4%的乘用車市場份額，使印度躋身其全球前十大市場。但約五年前因不愿承擔排放標準升級成本而停產Duster。同時，印度市場涌現馬恒達(MAHM.NS)、塔塔汽車(TAMO.NS)及現代汽車等品牌的SUV熱潮。雷諾表示，如今SUV在印度市場份額已超50%，而Duster初上市時僅為10%。

各方述評

前日產首席運營官安迪·帕爾默評論："這將是雷諾繼Duster和超低價車型Kwid后，第三次嘗試在印度市場掀起水花。若第四次嘗試，所有人都會認為企業缺乏認真經營的決心。"目前雷諾在印度僅有Kwid及小型車Kiger、Triber三款車型，計劃至少將產品線擴充一倍。消息人士稱，新款Duster預計2月開售，并首次在印度提供混合動力系統。考慮到對Duster品牌聲譽的倚重，該車型堪稱背水一戰。三家供應商透露，雷諾希望Duster年產量達到13萬至14萬輛，可能使其在印銷量翻三倍以上。

標普全球汽車分析師高拉夫·萬加爾強調，雷諾需每半年更新或推出新車型以維持客戶關注度，并配以"強有力的客戶跟進流程支撐的積極銷售策略"來保持勢頭。根據更廣泛的國際戰略，雷諾計劃到2027年投資30億歐元在印度、拉美、韓國、土耳其和北非推出雷諾品牌車型，但未透露印度市場的單獨投資額。其競爭對手鈴木(7269.T)和現代汽車已分別宣布在印投資80億和60億美元。

曾主管俄羅斯、韓國和中國業務的福蘭坦言，即便僅占據印度市場一小部分，對雷諾也意味著重大轉機。"若能在一個600萬輛的市場中獲取5%份額，我將倍感欣喜，"他說道。

雷諾此次重返印度市場，是一場圍繞經典車型“Duster”展開的戰略豪賭。其核心轉向瞄準快速崛起的印度中產階級，通過升級產品線、聚焦SUV和新能源領域來爭奪市場份額。這標志著雷諾從“以價換量”到“以質取勝”的深刻轉型。

然而，印度市場已今非昔比，對雷諾而言，這不僅是一場收復失地運動，更是其降低對歐洲市場依賴、重塑全球競爭力的關鍵一役。新款Duster的市場反響，將成為檢驗這一新戰略成敗的首個試金石。雷諾能否憑借“舊名號”與“新策略”的融合，在印度車市上演一場成功的“王者歸來”，仍有待市場給出最終答案。

（編譯：全球汽貿網 Reset）