哈爾濱和沈陽機場2026年誰能笑到最后,現在還看不出一點端倪,我們十月份見
2026年已經正式開始了,這已經不是月初那幾天了,那幾天你可能寫字還習慣于寫2025,如今一個月已經消耗殆盡,2026已經寫到了你的心里,經歷了四周,哈爾濱太平國際機場還是那么強悍,畢竟1月份那還是事實上的冬季,而且屬于一年中最冷的那個月份,事實也是如此,第三周確實寒冷,沈陽甚至創造有氣象記錄以來的低溫次高,這是一件多么可怕的事情,那自然哈爾濱也不能幸免,東北又有會幸免的城市嗎?答案不可能,第4周哈爾濱同比下降比例很高,但是它依舊排名第14,客流量57.5萬人次,本年累計客流量已經過200萬人次,沈陽依舊還在20名以外徘徊,因為從年初到年尾,沈陽桃仙國際機場就是這么穩定。
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其實沈陽和哈爾濱一直沒有正面的較量,因為哈爾濱的冬季旅游確實優秀,可以說是一騎絕塵,沈陽這方面甘拜下風,哈爾濱勝在優勢突出,沈陽勝在均衡,一年四季始終如一,本周沈陽機場客流量46.5萬人次,同比去年也是下降很多,不過同比去年下降的機場還有很多,比如成都天府降幅比例12.8%,重慶江北機場降幅13.5%,昆明長水機場降幅14.8%,西安咸陽機場降幅11.4%,海口美蘭機場降幅12.2%,武漢天河機場降幅居然達到了24.7%,鄭州新鄭機場也達到了24.3%,為什么這些機場降幅這么大,究竟是何原因?
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本周哈爾濱機場超沈陽客流量11萬人次,這有點歲末哈爾濱反超沈陽的氣勢,當然前者是甩開,后者是追趕,截止本周哈爾濱機場累計客流量203.7萬人次,沈陽機場客流量162.5萬人次,在冬季來說,哈爾濱的優勢太強了,四周就拉開了40萬的距離,然后沈陽得追很久,這兩個城市的確太有意思了,2025年沈陽11月份就已經確定了沈陽當年東北第一的機場位置,后來發現果然如此,其實也是因為沈陽后期超過哈爾濱的數字有些太大了,將近60萬人次,在之前的較量中,這個數字基本就是無法逾越的。
冬天還在繼續,其實只是寒冷還在,哈爾濱領先沈陽的優勢就能不斷的繼續放大,否則隨著冬季的過去,后續就是沈陽的優勢了,雖然沒有哈爾濱冬季的優勢這么明顯,沈陽基本就是一點一點的蠶食,直至反超并一直領先到最后的終場。
2026年的較量也只是才開始,至于后續已經整個2026的客流量以及最后鹿死誰手,我們還是得等10月份就能看出端倪,其實兩個城市的較量就是從冬天開始到下一年的冬天結束。
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大家覺得2026年哈爾濱和沈陽機場誰會笑到最后?
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