河南中歐（亞）班列坐穩全國第一方陣，底氣何在？丨“報”出河南2026

【大河財立方 記者 丁洋濤】1月26日，河南省十四屆人大四次會議開幕。提請大會審議的政府工作報告提到，2026年要推動中歐（亞）班列拓線擴量、開行4000班次，持續釋放鄭州中歐班列集結中心輻射帶動力。從全國中歐班列發展格局來看，這一目標背后體現了河南充分發揮樞紐經濟優勢，持續擴大對外開放的決心。不過，1年開行4000班次中歐（亞）班列，河南的底氣何在？

記者從中豫港務集團方面獲悉，2025年，河南全省班列累計開行3735列，其中中豫港務集團開行3137列，全省占比83.9%，同比增幅全國第一，提前66天超2024年全年總開行量，開行量連續三年穩居中東部第一、全國第二，這是河南中歐（亞）班列開行能力和運營實力的外化。

據了解，2025年，河南中歐（亞）班列開行規模的逆勢增長離不開通道網絡的持續完善。據了解，2025年，河南首開鄭州—漢堡全程時刻表班列，開發鄭州—漢堡、列日快線班列，構建起“普線+快線+全程時刻表班列”多層次產品布局；開拓“四線路一口岸”，打通歐洲方向跨里海直達匈牙利的南通道線路、中亞方向“中吉烏”跨境多式聯運線路、東盟方向“日本—鄭州—東盟”國際多式聯運新通道、華沙至鄭州線路，新增伊爾克什坦口岸，形成“26個境外直達站點+9個出入境口岸”國際物流網絡布局。

持續完善的班列通道網絡建設，為中歐（亞）班列拓線擴量提供了堅實基礎。河南工業大學副教授、河南省物流協會副會長王焰認為，通過班列拓線擴量，能夠擴大物流通道和樞紐的增量發展空間，為樞紐經濟發展的進一步躍升做好先導性、基礎性支撐。“這凸顯河南以通道經濟、樞紐經濟，引領制度型開放、打造內陸開放高地和國內國際市場雙循環關鍵支點、深度融入全球產供鏈的定位。”王焰表示。

在班列的實際運營中，王焰認為，河南中歐（亞）班列沖擊4000班次目標，不可避免地會面臨包括全國班列同質化競爭造成貨源分流、境外地緣沖突與口岸擁堵抬高中轉風險、運價與匯率波動影響運營穩定性等問題。“但相較其他省份，河南更注重以產業支撐班列、以班列反哺產業，持續強化內生驅動和外延拓展結合的發展路徑，形成‘物流+產業+貿易’一體化發展的差異化競爭力，更具韌性和增長空間。”王焰表示。

王焰建議，新目標的達成，更需要本土交通物流和供應鏈服務企業須在“出海”浪潮中，加快提升國際化水平及特色優勢產業鏈的綜合運營能力，為班列好集貨（效率）、多集貨（規模）、集好貨（價值）。

作為河南國際陸港建設主力軍、班列運營服務主平臺、樞紐經濟發展新引擎，中豫港務集團在2026年如何助推全省高水平對外開放和產業高質量發展？

對此，該集團方面表示，2026年在貨源組織上，會進一步聯動河南新能源汽車、裝備制造、電子信息、農產品加工等重點產業集群，以提升鄭州班列服務能級和競爭力為核心，通過建立精準對接機制、打造特色班列產品、促進產業物流集聚、創新融合發展模式、優化多式聯運體系、強化政策協同支持等舉措。

中豫港務集團黨委書記、董事長尹春華表示，新的一年，將聚焦“1+2+4+N”目標任務體系，錨定“增線路、擴口岸、提時效”的工作要求，大力實施中歐班列拓線擴量行動，積極拓展國際線路，著力開發“鐵海”“鐵水”聯運，做大中轉和集運業務，打造數智化全鏈平臺，加快構建多元、高效、創新的供應鏈體系，堅定信心、努力推動各項工作取得良好開局，為服務全省高質量發展作出新的更大貢獻。