49條航線熔斷！日航7千人滯留，外交部準(zhǔn)確回應(yīng)

1月26日當(dāng)天，我國宣布49條中日航線集體“熔斷”，外交部也提醒中國公民不要前往日本，但是有些人就是不聽話！

就在宣布航線停運(yùn)的當(dāng)天，日本北海道新千歲機(jī)場就滯留了約7000名旅客，游客夢無處可去，只能面前留在機(jī)場內(nèi)過夜，隨處可見成群的人打地鋪，就連便利店貨架被掃空。

既然不把外交部的警告當(dāng)回事，那就老老實實的接受現(xiàn)狀吧……

1月26日下午6點左右，外交部“領(lǐng)事直通車”正式發(fā)布提醒，明確建議中國公民春節(jié)期間避免前往日本，理由很直接：日本近期社會治安不靖，針對中國公民的違法犯罪案件多發(fā)，且地質(zhì)活動異常，地震頻發(fā)，安全威脅顯著。

就在這條預(yù)警發(fā)出的同時，航班管家同步更新數(shù)據(jù)，2026年2月已有49條中日航線取消全部航班，覆蓋北京、上海、廣州等核心城市往返東京、大阪、札幌等熱門目的地，1月中國大陸赴日航班取消率更是飆升至47.2%，比上月暴漲7.8個百分點。

這邊航線熔斷的消息還在發(fā)酵，日本北海道那邊就傳來了更糟的情況。

受1月25日至26日的創(chuàng)紀(jì)錄暴雪影響，新千歲機(jī)場當(dāng)天直接取消56架次航班，約7000名旅客被硬生生困在機(jī)場過夜，其中不少是已經(jīng)抵達(dá)日本、準(zhǔn)備返程或中轉(zhuǎn)的中國游客。

可能有朋友沒概念，這場雪有多極端？日本氣象廳數(shù)據(jù)顯示，截至26日上午9點，札幌市中央?yún)^(qū)48小時降雪量達(dá)64厘米，創(chuàng)下1999年3月以來的最高紀(jì)錄，部分區(qū)域積雪深度甚至接近成人腰部，地面交通徹底癱瘓。

社交媒體上流出的現(xiàn)場畫面，完全打破了北海道的浪漫濾鏡。

原本應(yīng)該是整潔有序的候機(jī)大廳，此刻成了臨時避難所，密密麻麻的旅客裹著外套在冰冷的大理石地面打地鋪，行李箱堆得像小山，孩子的哭鬧聲、成年人的嘆息聲交織在一起。

想離開機(jī)場更是難如登天，機(jī)場外的出租車候車點排起了200多人的長隊，寒風(fēng)中大家凍得瑟瑟發(fā)抖，卻連出租車的影子都難等。

有旅客情急之下開出3000元人民幣的高價，想拼車前往札幌市區(qū)，卻依然無人響應(yīng)——畢竟暴雪天氣下，路面結(jié)冰濕滑，連當(dāng)?shù)厮緳C(jī)都不敢貿(mào)然出行。

更讓人無奈的是，地面交通也徹底“停擺”，JR北海道透露，當(dāng)天有超過500趟列車停運(yùn)，札幌至旭川、函館等線路全面中斷，約13萬人的出行受到影響，連地下通道都有340人被迫過夜。

可能有觀眾會問，這場滯留只是單純的天災(zāi)嗎？答案顯然是否定的。

外交部的預(yù)警絕非空穴來風(fēng)，而是基于多重風(fēng)險的精準(zhǔn)預(yù)判。

首先是社會治安層面，2025年涉華惡性案件同比激增47%，東京新宿區(qū)跨年夜的汽車撞人事件造成兩名中國公民重傷，福岡、靜岡等地還接連發(fā)生持械傷人、無端辱罵等針對中國游客的事件。

更有極右團(tuán)體在網(wǎng)上散布“狩獵中國人”的極端言論，而這類案件的破案率不足5%，中國公民維權(quán)難如登天。

其次是地質(zhì)災(zāi)害的威脅，就在航線熔斷當(dāng)天，石川縣能登半島還發(fā)生了4.6級地震并觸發(fā)海嘯預(yù)警，震區(qū)房屋開裂、道路塌陷。

此前1月6日島根縣東部的6.2級淺源地震，一小時內(nèi)四次余震疊加，造成多地基礎(chǔ)設(shè)施損毀。

日本氣象廳早已發(fā)布強(qiáng)余震持續(xù)預(yù)警，專家甚至預(yù)測未來30年內(nèi)特大地震概率超80%，而春節(jié)正值人員流動高峰，一旦發(fā)生強(qiáng)震，密集的游客群體將面臨疏散困難、救援滯后的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

再加上日本部分基礎(chǔ)設(shè)施老化，15%的鐵路道口無防護(hù)欄，此前已發(fā)生中國香港游客被列車撞亡的悲劇，系統(tǒng)性安全隱患不容忽視。

值得一提的是，49條航線的熔斷和航司的應(yīng)對，進(jìn)一步印證了風(fēng)險的嚴(yán)重性。

國航、東航、南航三大航司，以及山航、廈航、上航等多家航司，在1月26日當(dāng)天同步發(fā)布通告，將涉日航線客票的免費(fèi)退改政策延長至2026年10月24日，覆蓋整個夏秋航季。

這種“超長待機(jī)”的退改方案，在航空史上極為罕見，背后傳遞的信號很明確：航司對未來中日航線的運(yùn)營前景極度悲觀，也側(cè)面認(rèn)可了外交部的安全預(yù)警。

這場連鎖事件，最終買單的不僅是滯留的旅客，還有高度依賴中國游客的日本旅游業(yè)。

日本觀光局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年12月中國內(nèi)地訪日游客數(shù)量同比暴跌45.3%，進(jìn)入2026年1月，赴日機(jī)票退訂率飆升至32%，部分二三線城市航線退訂率甚至突破40%。

大阪心齋橋商圈的免稅店銷售額暴跌70%，京都、奈良等古城的酒店空房率飆升至70%，北海道滑雪場周邊的五星級酒店，1月預(yù)訂取消量就突破5400間夜。

野村綜合研究所估算，中國游客的銳減可能導(dǎo)致日本GDP下降0.36%，經(jīng)濟(jì)損失超2.2萬億日元，旅游業(yè)、零售業(yè)、航空業(yè)的非正式員工已面臨工時縮減、獎金取消的困境。

曾經(jīng)擠滿中國游客的鐮倉土特產(chǎn)店、大阪藥妝店，如今門可羅雀，店主們對著空蕩蕩的街道愁眉不展，專門接待中國旅行團(tuán)的巴士公司，也只能重啟無奈的“無薪休假”，這種凄涼景象與幾年前的“爆買”盛況形成了刺眼對比。

說到底，日本旅游業(yè)的“寒冬”，本質(zhì)上是自身安全短板與雙邊關(guān)系波動共同作用的結(jié)果。

長期以來，中國是日本最大的國際游客來源地，占比近30%，消費(fèi)額占比超40%，這種高度依賴讓日本旅游業(yè)對中國市場的波動極為敏感。

而日方在涉臺等核心利益問題上的不當(dāng)言行，再加上治安與災(zāi)害風(fēng)險的疊加，徹底消耗了中國游客的信任。

對于咱們普通游客來說，這件事更是一堂深刻的安全課，春節(jié)出行，圖的是團(tuán)圓和舒心，不是冒險和渡劫。

外交部的每一次預(yù)警，都不是“危言聳聽”，而是用專業(yè)信息為我們的安全保駕護(hù)航。

那些抱著僥幸心理前往日本的游客，或許是被社交平臺的唯美雪景濾鏡蒙蔽了雙眼，卻忽略了濾鏡背后的真實風(fēng)險。

當(dāng)你在異國他鄉(xiāng)的機(jī)場打地鋪、忍饑挨凍時，才會明白：風(fēng)景再美，也美不過平安回家的路；遠(yuǎn)方再好，也不如身邊的安穩(wěn)靠譜。

最后也想提醒大家，當(dāng)前中日航線的調(diào)整還在持續(xù)，春節(jié)臨近，選擇安全的目的地、遵守國家的安全提醒，才是對自己和家人最大的負(fù)責(zé)。

而對日本而言，此次行業(yè)困境也是一次警示：忽視中國核心利益、放任安全風(fēng)險蔓延，終將反噬自身。

好了，今天的內(nèi)容就到這里，大家對這件事有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言討論，記得點贊關(guān)注，我們下期再見！