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航空乘務(wù)員協(xié)會(FAANZ)表示,新西蘭航空的飛機(jī)狀況和服務(wù)問題,正在給一線員工帶來額外壓力。
日前, 新西蘭航空乘務(wù)員協(xié)會表示,由于飛機(jī)與服務(wù)問題加重乘務(wù)員負(fù)擔(dān),新西蘭航空公司部分國際航線的乘務(wù)員將罷工三天。
具體范圍是 在新西蘭航空B777和B787機(jī)型上工作的乘務(wù)員,罷工日期定為2月11日、12日和13日。
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新西蘭航空方面回應(yīng)稱,公司正在在“充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境”下,平衡機(jī)組成員的付出與回報,國際航班乘務(wù)員的工作與薪酬結(jié)構(gòu)本身也具有特殊性。
航空乘務(wù)員協(xié)會 主席Craig Featherby表示,盡管雙方已談判數(shù)月,并通過新西蘭商業(yè)、創(chuàng)新與就業(yè)部進(jìn)行了兩輪調(diào)解,但公司仍未能向國際航線的乘務(wù)員提供令人滿意的薪資方案。
“公司給出的加薪方案,只是勉強(qiáng)讓乘務(wù)員達(dá)到生活工資的標(biāo)準(zhǔn)。隨著通脹持續(xù)上升,很多空服人員擔(dān)心很快又會跌回?zé)o法維持體面生活的水平。” Featherby 說。
他表示,新西蘭航空沒有把員工和乘客放在優(yōu)先位置,反而把各種問題都留給機(jī)組人員在高空中自行解決。
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“航班屢次暴露出各種問題,比如餐食不足、選擇有限、缺乏有效的設(shè)備,座椅無法使用、客艙設(shè)施損壞,以及航班取消。這些問題本可避免。”
“作為航空公司的門面,乘務(wù)員只能不斷應(yīng)對這些問題,并向支付了高價機(jī)票的乘客道歉。” Featherby 說。
他還指出,新西蘭航空最新的薪資方案,實際上要求乘務(wù)員付出更多勞動,并放棄現(xiàn)有合同中來之不易的條款和條件,才能換取所謂“有意義的”加薪。
“公司向一線員工傳遞了一個明確的信息:即便他們每天承擔(dān)著運(yùn)營重任,卻依然沒有被真正重視。”
新西蘭航空首席人力官Nikki Dines則回應(yīng)稱,關(guān)于乘務(wù)員薪資低于生活工資的說法并不準(zhǔn)確。
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她表示,公司最新方案將基本工資上調(diào)4.14%至6.41%不等。
“基本工資為員工提供穩(wěn)定收入,不受飛行小時數(shù)影響。除此之外,客艙乘務(wù)員還可獲得額外報酬和津貼,同時還有多項在外駐留補(bǔ)貼。” Dines 說。
她還表示,如罷工發(fā)生,公司將盡力支持旅客并盡量減少影響。
“我們會在掌握更多信息后第一時間聯(lián)系受影響的旅客,并建議在此期間出行的乘客確認(rèn)聯(lián)系方式已更新,并注冊我們的航班提醒服務(wù)。”她說。
ref:
https://www.rnz.co.nz/news/business/585157/air-new-zealand-flight-attendants-plan-trio-of-strikes-in-february
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