當(dāng)代年輕人：我？買(mǎi)得起“卡宴”了？

如果你最近在篩選25-30萬(wàn)級(jí)新能源SUV，大概率會(huì)陷入一種兩難——不是沒(méi)得選，而是選得太糾結(jié)。

小米 YU7 靠生態(tài)閉環(huán)吸引用戶，加上外觀討喜，上市后銷量和猜想一樣長(zhǎng)虹；特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 完成年度迭代，補(bǔ)齊座椅通風(fēng)等此前的短板，水桶車的屬性再?gòu)?qiáng)化，加上Model YL的推出，也讓更多人重新把目光投向特斯拉；理想 L6 深耕家用賽道，月銷穩(wěn)定在近 2 萬(wàn)水平。每臺(tái)車都踩在了用戶需求點(diǎn)，但如果渡過(guò)了“上頭期”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一臺(tái)都差了一點(diǎn)能讓人果斷下單的底氣。

但是市場(chǎng)不會(huì)等人，問(wèn)界終于把手也伸到了這個(gè)區(qū)間，那就是問(wèn)界M6。定位在 M5 與 M7 之間，沒(méi)有 M9 的旗艦配置加持，也不刻意追求 M7 的 “大五座” 空間，問(wèn)界M6的戰(zhàn)略定位十分明確：問(wèn)界M5主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但空間表現(xiàn)常被家庭用戶詬病；M7則以大空間和舒適取向站穩(wěn)30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。兩者之間留下了約25萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)空檔——這恰恰是當(dāng)前中國(guó)家庭購(gòu)車預(yù)算最集中的價(jià)格區(qū)間。

但話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)價(jià)位內(nèi)卷程度嚴(yán)重，有不少人質(zhì)疑這個(gè)M6像是【湊數(shù)車】，但從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，細(xì)分到每個(gè)價(jià)位，完善產(chǎn)品矩陣是每個(gè)成熟的汽車品牌繞不開(kāi)的道路，所以我認(rèn)為問(wèn)界M6絕對(duì)是有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

（網(wǎng)絡(luò)渲染圖）

從已有信息看，問(wèn)界M6的車長(zhǎng)預(yù)計(jì)將控制在4.8-4.9米之間，軸距約3米。這個(gè)尺寸明顯針對(duì)家庭用戶最核心的需求：足夠?qū)挸ǖ植伙@笨重，城市通勤靈活，長(zhǎng)途出行舒適。而且這個(gè)空間水平應(yīng)該只會(huì)略小于問(wèn)界M7，要遠(yuǎn)比現(xiàn)在賣(mài)的問(wèn)界M5要大，這個(gè)殺傷力你品一品。

近日，在互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了其冰雪試駕的諜照?qǐng)D，甚至還有小視頻。不過(guò)一般這類測(cè)試的保密程度都做得很好，從如此完整的車衣設(shè)計(jì)來(lái)看，更像是一場(chǎng)有預(yù)謀的提前預(yù)熱。

從曝光的諜照看，外觀方面問(wèn)界M6外觀依舊保留了濃烈的家族式風(fēng)格，車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格融合了M5和M7的特點(diǎn)。線條方面更偏向于M5的年輕風(fēng)格，整體的視覺(jué)重心往下走，能看出這臺(tái)車的設(shè)計(jì)是要往運(yùn)動(dòng)SUV上靠的，有點(diǎn)類似于保時(shí)捷卡宴，但在燈組造型則更接近問(wèn)界M7的“C”形風(fēng)格。

車身側(cè)面可以觀察到的隱藏式門(mén)把手就不值一提了，主要來(lái)看尾部略微溜背的Coupe式設(shè)計(jì)，后擾流板的造型也非常大，搭配運(yùn)動(dòng)輪轂和降低的車身高度，營(yíng)造出更動(dòng)感的視覺(jué)姿態(tài)。曝光的諜照?qǐng)D中有紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗，估計(jì)會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版來(lái)滿足消費(fèi)者更多元的需求。就是這花瓣?duì)畹妮嗇灅邮揭约皞?cè)面線條風(fēng)格，年輕人的第一臺(tái)“米宴”？

（上圖為諜照?qǐng)D 下圖為假想圖）

頭頂上有激光雷達(dá)，按照目前問(wèn)界車型的慣用配置定法，問(wèn)界M6沒(méi)有意外的話將全系標(biāo)配最新的華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，高配版可能搭載192線激光雷達(dá)，支持無(wú)圖城區(qū)領(lǐng)航、跨層自動(dòng)泊車等目前行業(yè)領(lǐng)先的高階智能駕駛輔助功能。

（網(wǎng)絡(luò)渲染圖）

動(dòng)力方面，我覺(jué)得和問(wèn)界M7基本不會(huì)有太大的差別，預(yù)計(jì)問(wèn)界M6將提供增程與純電雙版本選擇，純電版則將基于800V碳化硅高壓平臺(tái)打造，支持超級(jí)快充。

底盤(pán)大概率會(huì)和問(wèn)界M7一樣基于途靈平臺(tái)打造，用上雙叉臂后五連桿的配置，CDC連續(xù)可變阻尼肯定跑不了，就是空氣懸掛個(gè)人猜測(cè)可能會(huì)采用高配才有，低配也可以選配的方案，讓入門(mén)價(jià)格降下來(lái)。

（網(wǎng)絡(luò)渲染圖）

25-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，在中國(guó)汽車市場(chǎng)廝殺的激烈程度不亞于剛需的10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，直接對(duì)手包括特斯拉Model Y、理想L6、智己LS6等等已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的車型。以華為全棧智能技術(shù)作為核心賣(mài)點(diǎn)，大家覺(jué)得問(wèn)界M6能不能復(fù)制問(wèn)界789對(duì)30萬(wàn)以上級(jí)市場(chǎng)的統(tǒng)治能力呢？