兄弟們,聊到豪華轎車的標(biāo)桿,奔馳S級是繞不過去的一個(gè)名字。今天,就在奔馳品牌成立整整140周年的當(dāng)日,新款S級(代號W223的中期改款)正式發(fā)布了。雖然名義上是“中期改款”,但據(jù)說有超過一半的零部件都重新開發(fā)了,變化之大,堪比一次換代。
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一眼望去,最顯眼的變化都在“光”上。車頭那個(gè)經(jīng)典的中網(wǎng)變得更大了,而且首次加入了會發(fā)光的邊框,連立著的三叉星徽也能一同點(diǎn)亮。尾燈也換成了三顆懸浮的星輝造型。到了晚上,這辨識度直接拉滿,儼然一場優(yōu)雅的“燈光秀”。不少看過實(shí)車的人都覺得,這套設(shè)計(jì)讓S級那種不怒自威的氣場,又強(qiáng)勢地回歸了。
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坐進(jìn)車?yán)铮钪庇^的改變是中控臺。之前那套豎向大屏被換掉了,取而代之的是一塊橫貫的“MBUX超級屏”,由中控屏和副駕娛樂屏組成,科技感更現(xiàn)代。車機(jī)系統(tǒng)也升級到了自研的MB.OS架構(gòu),內(nèi)置的AI助手能接入了時(shí)下最主流的AI模型。這次還有些挺有意思的“小溫暖”創(chuàng)新,比如全球首創(chuàng)的前排加熱安全帶,天冷時(shí)能和座椅加熱一起啟動;氛圍燈也能和頂級的柏林之聲音響聯(lián)動,營造更沉浸的氛圍。
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在關(guān)乎“坐得是否熨帖”這件事上,S級向來有一套。新款升級了“智能魔術(shù)車身控制”系統(tǒng),它的空氣懸架不僅能實(shí)時(shí)掃描路面,現(xiàn)在還多了“記憶”功能,可以學(xué)習(xí)你常走路線的顛簸情況,提前調(diào)整好阻尼,讓舒適性再上一個(gè)臺階。后輪轉(zhuǎn)向也成了標(biāo)配,讓這個(gè)超過5米3的大車,在市區(qū)掉頭挪車能靈活不少。
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動力方面也有精進(jìn)。主力的S 450/500車型優(yōu)化了直列六缸發(fā)動機(jī),扭矩有所提升;而S 580則搭載了全新的4.0T V8發(fā)動機(jī)。全系都繼續(xù)標(biāo)配48V輕混系統(tǒng),在平順和節(jié)能之間找平衡。
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這次改款,可以看作是奔馳在電動化與智能化浪潮下,對“傳統(tǒng)豪華旗艦”的一次有力定義。它沒有盲目追隨新勢力的極簡風(fēng),而是在保持莊重體感的同時(shí),通過燈光、智能交互和極致舒適性來凸顯其豪華底蘊(yùn)。當(dāng)然,也有不同的聲音,比如有人覺得全身過多的星徽元素有點(diǎn)繁復(fù),車機(jī)流暢度相比頂尖新勢力仍有差距。
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無論如何,在汽車誕生140周年這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn),新款S級的發(fā)布更像一份宣言:它依然想牢牢握住那把定義“豪華”的標(biāo)尺。對于這個(gè)級別的潛在買家而言,它提供的不僅是一臺車,更是一種經(jīng)過歲月沉淀、不易動搖的情感價(jià)值與身份認(rèn)同。新車預(yù)計(jì)今年中旬在國內(nèi)上市,它能否在面對新貴們挑戰(zhàn)時(shí)穩(wěn)住陣腳,值得期待。
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