斯塔默嘗試中餐后，王毅選擇在京接待另一貴賓，中英分歧被擺上桌

英國首相斯塔默抵華第一天，沒有直奔高端外交場合，反而扎進這家小館。

這一幕被路人拍下后，迅速刷屏網絡，不少人直呼中英關系要破冰了。

但很少有人注意到，就在斯塔默愜意用餐的同一時間，中國外交部長王毅，卻在另一個會場。

一邊是西方大國首相的接地氣示好，一邊是一帶一路關鍵伙伴的深度對接。

同一天、同一座城市的兩場外交活動，絕非偶然。

時隔八年，英國首相再次踏足中國，斯塔默此行被英媒吹成修復之旅，明眼人都能看出，背后全是現實利益的考量。

自從2018年特蕾莎·梅訪華后，中英關系從曾經的黃金時代一路下滑，而英國自身的日子也不好過。

脫歐的余波還沒散去，經濟增長持續乏力，生活成本危機困擾著普通民眾。

中國這個龐大的市場，成了英國迫切想要抓住的救命稻草。

這次訪華，斯塔默帶的陣容可不簡單。

數據不會說謊，2025年中英貨物貿易額已經達到1037億美元，服務貿易有望突破300億。

雙向投資存量近680億，這樣的合作體量，英國根本無法放棄。

但讓人費解的是，英國一邊急著要和中國做生意，一邊又處處設防，連基本的信任都不愿給出。

這種矛盾的做法，恰恰暴露了英國當前對華政策的困境。

經濟上離不開中國，安全上又不敢擺脫美國主導的敘事框架，生怕被國內的強硬派指責對華軟弱。

說白了就是腳踩兩只船，既想從中國市場撈好處，又想不得罪美國，還想在國內穩住陣腳。

就在斯塔默在云南菜館大秀親民的時候，王毅外長沒有去接機。

也沒有出現在餐廳附近，而是如期與阿塞拜疆外長巴伊拉莫夫舉行了正式會談。

很多人疑惑，這是不是中方在怠慢斯塔默？其實不然。

這場會談絕非臨時安排，而是早有鋪墊，背后藏著中國清晰的外交戰略布局。

可能很多人對阿塞拜疆并不熟悉，但這個國家的地理位置，決定了它的戰略重要性。

阿塞拜疆位于高加索南緣，扼守里海西岸，是連接中亞、中東與歐洲的關鍵樞紐。

更是一帶一路倡議中不可或缺的合作伙伴。

2025年，中阿剛剛正式升級為全面戰略伙伴關系，此次王毅與巴伊拉莫夫的會談。

核心就是推動這一關系從紙面落到實處，深化雙方在各個領域的戰略合作。

最關鍵的一點，是阿塞拜疆在“中間走廊”（跨里海國際運輸走廊）中的核心地位。

近年來，隨著傳統歐亞通道受地緣沖突影響，這條從中國出發。

經哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞，最終抵達歐洲的新路線，越來越受重視。

它全程避開俄羅斯和伊朗，成了中國與歐洲貿易往來的重要通道。

2025年，阿塞拜疆巴庫港的集裝箱吞吐量首次突破10.7萬標箱，其中約40%都來自中國。

阿方也明確表示，未來要進一步提升這一比例，計劃到2028年將港口能力擴大至50萬標箱。

但我們也要看到，這個區域并不平靜，美國已經開始動手介入。

通過促成阿塞拜疆與亞美尼亞的和平協議，美國正在推動修建一條名為“特朗普國際和平繁榮之路”（TRIPP）的過境走廊。

這條走廊穿越亞美尼亞，連接阿塞拜疆本土與飛地納希切萬，美國將獲得99年的運營權。

還持有74%的股份，連日本都已經宣布出資28億美元參與鐵路建設。

明眼人都能看出來，美國此舉表面上是促進區域聯通，實際上是想在一帶一路之外。

打造一個由自己主導的替代性物流體系，削弱中國在歐亞大陸的影響力。

在這樣的背景下，王毅選擇在斯塔默訪華當天接待巴伊拉莫夫，傳遞的信號再明確不過。

中國的外交朋友圈，從來不止西方一個方向，也不會因為急于改善對歐關系，就忽視或犧牲與全球南方國家的戰略紐帶。

其實中英之間的矛盾，從來都不是一頓飯就能解決的。

英國一直抱著一種既要又要的邏輯，一方面承認中國是不可忽視的力量，想要中國企業投資英國的港口、新能源、金融等領域。

另一方面又在安全領域沿用冷戰思維，處處限制中資進入敏感行業，把正常的交往安全化、意識形態化。

說白了英國就是想單方面定義中英合作的邊界，只想享受合作帶來的好處，卻不愿承擔相應的責任，更不愿放下自己的優越感和戒備心。

但中國的態度，已經越來越清晰，合作可以，但必須相互尊重，分歧可以談，但不能預設敵意。

所謂共同利益大于分歧，從來都不是一句客套話，而是中方劃出的底線，沒有基本的信任，就沒有真正的合作。

斯塔默此行，若真想開啟中英關系的新篇章，就必須回答一個根本問題：

英國到底是要與中國建立平等的伙伴關系，還是只想在自己陷入危機時。

才想起中國這個大市場，等到順境時，又轉身對中國施加限制？從目前的情況來看，答案還并不明確。

而取決于英國能否放下戒備，拿出真正的誠意，不再一邊握手，一邊戴手套。

畢竟合作從來都是雙向的，想要得到中國的信任和支持。

首先要學會尊重中國，平等對待中國，這才是中英關系重回正軌的唯一出路。