德國時間1月29日,就在奔馳汽車迎來誕辰140周年,也是汽車工業誕辰140周年之際,新款奔馳S級(參數丨圖片)轎車完成了全球首秀。在這么重要的日子里首秀這款產品,只因為奔馳S級可以視為奔馳的靈魂。
![]()
1886年1月29日,德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)為他發明的三輪汽車申請了專利(專利號DRP 37435),這一天被公認為?世界汽車的誕生日,也是奔馳汽車的誕辰。而奔馳S級的歷史最早可以追溯到1951年代號為W187的梅賽德斯-奔馳220轎車,隨后,隨著奔馳汽車的發展,奔馳S級以“領袖座駕”的標簽為世人所熟知,并引領著汽車行業的技術變革,1978年首創ABS防抱死系統,1981年將安全氣囊納入標配,1995年搭載ESP?穩定程序,都是奔馳S級對于世界汽車行業的重大貢獻。
![]()
新款奔馳S級盡管只是中期換代產品,但其超50%部件全新開發或優化升級,工程量堪比重新開發一款新車型。外觀方面,新款奔馳S級的最大變化是其中網,采用了全新的盾型多幅式中網,不僅尺寸更大,內部還有奔馳三叉星徽裝飾,車頭的立標也可發光,夜間辨識度更好。此外,它還提供了中網熏黑的車型,適配不同審美喜好的用戶。
![]()
車身側裙飾板搭載了光感投影裝置,拉開車門可在車身兩側投影出三叉星徽迎賓光毯,進一步增強了儀式感。
![]()
內飾方面,新款奔馳S級的變化非常大,搭載了12.3英寸液晶儀表+14.4英寸+12.3英寸副駕娛樂屏,車機系統為MBUX智能交互系統,集成了ChatGpt4o、微軟必應、谷歌Gemini等AI技術,后排還配備了兩個帶高清攝像頭的13.1英寸顯示屏和兩個可拆卸MBUX遙控器,整體科技感較為出色。
![]()
當然,奔馳S級的本質是豪華,這一點新款奔馳S級當然沒有忘記,前排座椅提供“熱石按摩”等6種按摩模式,連安全帶都可加熱,后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節與50度的右后座腿托角度調節,全車還配備了39個揚聲器的Burmester 3D環繞立體聲音響系統,再加上奔馳S級出色的內飾材料及做工,在豪華感方面那是沒的說。
![]()
空間方面,新款奔馳S級的車身尺寸為5304x1921x1503mm,軸距3216mm,長軸版本繼續加長14mm,車內的乘坐空間非常寬敞,尤其是后排的乘坐空間更是同級領先,更適配其領袖座駕的地位。
![]()
動力方面,新款奔馳S級提供了汽油、柴油和插電混動三種動力版本,其中汽油版搭載了高低功率的M 256 Evo直列六缸發動機以及全新的M 177 Evo V8發動機,后者可以輸出395千瓦功率與750牛·米扭矩,依舊還是百萬級豪車的汽油發動機標桿。
![]()
在智能化方面,新款奔馳S級堪稱大變身,搭載了10個外部攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器等智能硬件,標配MB.DRIVE輔助駕駛系統,支持帶車道居中功能和變道輔助功能的自適應巡航,智能泊車支持斜向與無劃線車位識別,在中國市場還將提供城區及高速領航輔助駕駛能力,在智能輔助駕駛表現上也相當不錯。
![]()
從新款奔馳S級的各方面產品力來看,它是試圖在保證奔馳S級豪華質感的基礎上,進一步向智能新科技靠攏的產品,對于奔馳汽車來說可能有著劃時代的意義,畢竟,就連百萬級豪車都要這么干了,你底下的兄弟們還不改變么?或許,這就是新款奔馳S級對于奔馳汽車的意義所在。
![]()
而對于車主們來說,尤其是對于90后或者00后新車主來說,新款奔馳S級依舊還是豪華質感滿滿,再加上一些更好的智能化表現,也是一款更為值得入手的車型。?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.