湖南
1971年11月24日，感恩節前夜的冷空氣裹挾著雨霧，死死纏住了俄勒岡州波特蘭市的天空。
西北航空公司的售票柜臺前，人流稀疏，暖黃的燈光在濕漉漉的玻璃窗上投下模糊的光暈。
一個男人緩步走來，他穿著深色風衣，領口微立，遮住了部分側臉，聲音低沉平穩：“一張去西雅圖的單程票，NW305航班?！?/p>
售票員抬頭瞥了他一眼，只記得那雙眼眸深邃如夜，沒有絲毫節日前的雀躍。
她熟練地打印出機票，登記的名字是：丹·庫珀（Dan Cooper）。
這個名字彼時普通得如同機場里隨處可見的行李箱標簽，沒人能預料到，它將在日后成為美國航空史上最揮之不去的夢魘。
1971年11月24日下午2點50分，NW305航班準時起飛。
這是一架波音727客機，機艙內彌漫著咖啡香、淡淡的煙草味，還有乘客們對感恩節團聚的期待。
庫珀坐在18C座位，靠窗的位置讓他能俯瞰下方逐漸縮小的城市輪廓。
他點燃一支香煙，煙霧在他指尖緩緩繚繞，隨后按下了呼叫鈴，對走過來的空中小姐弗羅倫斯露出一抹禮貌卻疏離的微笑：“麻煩來一杯波旁酒，謝謝?！?/p>
弗羅倫斯從業多年，見過形形色色的乘客，眼前這個男人衣著整潔，白襯衫配黑領帶，舉止得體，看起來就像普通的商務旅行者。
她遞上酒，正準備轉身離開，卻被他叫住。
男人遞過來一張折疊的紙條，指尖修長，指甲修剪得干凈整齊。
弗羅倫斯心中暗笑，這種場景她早已習以為常，總有乘客借著紙條表達好感。
她沒多想，隨手將紙條塞進制服口袋，正要客套兩句，卻聽見男人的聲音壓低了幾分，帶著不容置疑的分量：“小姐，你最好還是立即看一下紙條，我手頭有炸彈。”
那語氣平靜得可怕，沒有威脅的嘶吼，卻讓弗羅倫斯渾身的血液瞬間凝固。
她疑惑地展開紙條，打印體的大寫字母像一根根鋼針，刺進她的瞳孔：“我的手提包里有一枚炸彈，如果必要的話，我會引爆它的，這架飛機已經被我劫持了?！?/p>
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多年的職業素養讓弗羅倫斯沒有當場尖叫，但指尖的顫抖出賣了她的恐懼。
她強迫自己冷靜下來，盡量讓聲音保持平穩：“先生，我需要確認一下?！?/p>
男人沒有異議，緩緩打開身側的手提包。
弗羅倫斯探頭望去，心臟驟然縮緊。
包里整齊碼放著6根紅色圓柱體，末端都連著細細的電線，旁邊躺著一個圓柱形電池，線路纏繞得有條不紊，一看就絕非唬人的道具。
如果這真的是炸彈，足以讓整架飛機在高空化為碎片。
他合上包，目光掃過弗羅倫斯蒼白的臉，口述起自己的要求，每一條都清晰明確，仿佛早已演練過無數次：“下午5點前，我要20萬美元現金，沒有標記、不連號，裝在背包里。另外，準備2個降落傘和2個備份傘。飛機降落時，跑道邊要有一輛加滿油的卡車待命。記住，不要耍任何花招，否則我們同歸于盡。”
弗羅倫斯掏出筆記本，手抖得幾乎握不住筆，勉強記下所有要求，轉身快步走向駕駛艙。
機長威廉姆·斯科特聽完她的匯報，臉色瞬間凝重如鐵。
他立刻聯系西雅圖機場的航空管制，聲音沉穩地通報：“NW305航班遭遇劫持，劫機者攜帶炸彈，提出贖金和降落傘要求?！?/p>
機艙內的廣播隨即響起，斯科特盡量用平和的語氣安撫乘客：“各位乘客，由于空中交通管制，飛機將晚點抵達西雅圖，請大家耐心等待，我們會確保大家的安全?！背丝蛡冸m有抱怨，卻沒人意識到，一場驚天劫案正在萬米高空悄然上演。
消息迅速傳到西北航空公司總部，總經理唐納德·奈若普面臨著艱難的抉擇。
警方強烈反對向劫機者妥協，擔心這會助長更多犯罪，但看著雷達屏幕上那架載著36名乘客和6名機組人員的客機，奈若普最終咬牙決定：支付贖金，優先保證生命安全。FBI雖不甘心，卻也只能默許這個方案，同時緊急調動警力，開始籌集現金，并暗中部署抓捕計劃。
NW305航班在西雅圖機場上空盤旋了近兩個小時。
這段時間里，庫珀表現得異常平靜，偶爾會和前來傳話的另一名空姐緹娜閑聊幾句，話題從天氣談到西雅圖的地形，言談間彬彬有禮，甚至帶著幾分紳士風度。
最讓緹娜感到驚訝的是，他對當地環境似乎了如指掌，隨口就能說出西雅圖機場距離麥柯德空軍基地僅有20分鐘車程，這種熟悉程度絕非普通游客所能具備。
地面上，FBI正爭分奪秒地與時間賽跑。
庫珀要求1萬張不連號的20美元鈔票，警員們在極短的時間內集齊現金，同時用相機拍下了每一張鈔票的號碼，試圖為日后追蹤留下線索。
盡管這舉動風險極高，一旦被庫珀發現，后果不堪設想，但這是他們能想到的唯一突破口。
1971年11月24日下午5點24分，航空管制通過無線電傳來消息：“一切就緒。”
1971年11月24日5點39分，NW305航班終于降落在西雅圖西塔克機場，比預計時間晚了30分鐘。
此時的機場被暴風雨籠罩，豆大的雨點狠狠砸在機身上，發出沉悶的聲響，夜色如墨，為這場對峙增添了幾分詭異的氛圍。
機艙外，FBI探員早已在周圍布下天羅地網，狙擊手潛伏在各個隱蔽角落，瞄準了飛機的每一個出口。
庫珀通過緹娜傳達指令，讓機組人員放下機尾部的舷梯。
FBI探員將裝滿鈔票的帆布包和降落傘送上飛機，全程不敢有絲毫異動。
庫珀履行了承諾，讓36名乘客和弗羅倫斯等兩名空姐安全下機。
看著乘客們倉皇逃離的背影，他臉上沒有任何表情，只是牢牢控制著剩下的4名機組人員——機長斯科特、副機長、工程師和空姐緹娜。
期間，FBI探員和FAA官員多次要求登機談判，都被他斷然拒絕，語氣堅決，沒有絲毫商量的余地。
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飛機在地面加油時，庫珀特意詢問了緹娜自動舷梯的使用方法，當緹娜告訴他“飛行途中無法放下舷梯”時，他只是淡淡反駁：“我知道它能做到?！?/p>
這句話讓緹娜心中疑竇叢生，這個男人似乎對波音727客機的構造了如指掌。
更讓機組人員感到不安的是，當加油超過15分鐘時，庫珀立刻通過內線電話警告：“立即加滿，否則引爆炸彈?！?/p>
他對加油速度的精準把控，讓所有人都意識到，這絕非一次臨時起意的劫機。
1971年11月24日晚上7點46分，加滿油的NW305航班再次起飛。
庫珀通過內線電話向斯科特下達了新的飛行指令：“飛往墨西哥市，保持10000英尺高度，速度不超過150節?！?/p>
斯科特立刻回復：“先生，以目前的油量，我們無法飛到墨西哥市?！?/p>
電話那頭沉默了幾秒，隨后傳來庫珀平靜的聲音：“那就飛往鳳凰城或薩克拉門托?！?/p>
經過短暫協商，雙方最終約定目的地為內華達州的里諾機場。
斯科特心中充滿疑惑，噴氣式客機通常無法以如此低速長時間飛行，但庫珀卻篤定地說：“波音727可以做到。”
他還警告機組人員，自己手腕上的便攜式高度計能實時監測飛行高度，不要試圖?；ㄕ?。
此外，他特別強調，客艙不需要加壓供氧，這個要求讓經驗豐富的機組人員越發不安，他們隱約猜到了庫珀的意圖。
飛機起飛后不久，庫珀開始穿戴降落傘。
他動作熟練，似乎對跳傘裝備并不陌生。
斯科特按照他的要求，讓所有機組人員都進入駕駛艙，緊閉艙門。
駕駛艙內氣氛壓抑到了極點，每個人都能聽到客艙里傳來的輕微響動，還有外面呼嘯的風聲。
1971年11月24日晚上8點整，儀表板上的警告燈突然亮起，紅色的光芒在昏暗的駕駛艙內格外刺眼。
機尾的登機門被打開了！
