續(xù)航195公里，極速110km/h，適合長(zhǎng)途通勤的電動(dòng)車九號(hào)M5來(lái)了

今年的電動(dòng)車市場(chǎng)特別卷，幾個(gè)大品牌相繼推出自己的爆款車型，在這些新車型中，電摩是各家比拼的重點(diǎn)，畢竟電摩在續(xù)航、動(dòng)力和駕乘舒適性上更勝一籌，其中九號(hào)新款電摩M5 200的表現(xiàn)特別搶眼，這款電動(dòng)車?yán)m(xù)航195公里，極速可達(dá)110km/h，適合追求速度和動(dòng)力的長(zhǎng)途通勤，今天我們就來(lái)實(shí)測(cè)下這款電摩。

這款被行業(yè)稱為“特斯拉”級(jí)電摩自上市以來(lái)，引起電動(dòng)車界很多人的熱議，尤其是其動(dòng)力和智駕系統(tǒng)，與其他電摩有很多不同之處，今天我們一起來(lái)實(shí)測(cè)下。

九號(hào)M5 200與以往電動(dòng)車在電機(jī)、電池、速度和動(dòng)力及智能化水平上都有著明顯的區(qū)別：峰值功率16KW，極速110km/h，搭載72V90Ah鋰電池，續(xù)航195公里。這些數(shù)據(jù)，說(shuō)它是“特斯拉”級(jí)電摩也說(shuō)得過(guò)去。下面我們來(lái)看看這款九號(hào)旗艦的真實(shí)實(shí)力。

外觀與空間布局按頂級(jí)油摩標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

當(dāng)我看到M5 200的第一眼，就感覺(jué)它比別的電摩在外觀尺寸上大很多，機(jī)甲風(fēng)顯得很霸氣，它的外觀尺寸達(dá)到長(zhǎng)1960寬770高1175mm，軸距達(dá)到1395mm，這樣的大體格，具有油摩的優(yōu)越感，在視覺(jué)上給人以很強(qiáng)的沖擊力，也為它的駕乘空間提供了必要的條件。

比如它擁有426*410mm的踏板空間，腿腳伸縮空間大。坐墊設(shè)計(jì)不但舒服，而且兩個(gè)人駕乘也很寬松，座桶空間比很多電摩都大，32L座桶，不僅僅大，更重要的是很深，可以輕松存儲(chǔ)一個(gè)全盔和雨披。這么大的空間，無(wú)論是長(zhǎng)途通勤，還是跑外賣，這空間都非常管用。

動(dòng)力、續(xù)航和駕乘體驗(yàn)感表現(xiàn)搶眼

目前市面上的電摩，大部分速度在45-60km/h，續(xù)航50-90公里，實(shí)際續(xù)航超過(guò)100公里的電動(dòng)車已是鳳毛麟角。因?yàn)楦斓乃俣群透h(yuǎn)的續(xù)航，就必然要求車輛的性能和配置更高。

九號(hào)M5 200的動(dòng)力和續(xù)航性能直接讓電摩行業(yè)望塵莫及，電機(jī)峰值功率16KW，搭載X600鼴鼠控制器，極速可達(dá)110km/h，零百加速只需9.7秒，這性能，大部分250cc燃油踏板摩托車都跑不出這個(gè)成績(jī)。

在電池和續(xù)航上，M5 200搭載72V90Ah大單體鋰電池，續(xù)航可達(dá)195公里，而且電池耐低溫性能好，能承受-20℃浸泡冰封，在45℃高溫環(huán)境下也能滿電存儲(chǔ)，確保電池健康。

它還挑戰(zhàn)近9噸卡車擠壓測(cè)試，具備IPX7級(jí)全生命周期防水能力，浸泡在1米深水中30分鐘也沒(méi)問(wèn)題，這樣的續(xù)航里程和電池耐用性能是非常罕見(jiàn)的。

能有這么高的駕乘速度和這么大的體格，對(duì)車架的要求當(dāng)然更高，M5 200采用達(dá)喀爾賽車團(tuán)隊(duì)調(diào)校AXC- S車架，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)1154.3N·m/deg，歷經(jīng)2000公里耐久試驗(yàn)、800萬(wàn)次的雙叉震動(dòng)測(cè)試，讓車輛在高速行駛中能做到更安全更穩(wěn)定。

本車配備瑪吉斯半熱熔輪胎，前輪100/80-12，后輪加寬到120/70-12。搭配33芯前置減震，無(wú)極可調(diào)節(jié)氣瓶后減震，過(guò)彎穩(wěn)定性拉滿，騎行姿勢(shì)和手感無(wú)限接近傳統(tǒng)燃油摩托。

安全配置方面，M5 200采用前后雙通道ABS防抱死+后輪TCS防甩尾，雨天剎車不甩尾，新手也能安心駕馭。

還有陡坡緩降、定速巡航、一鍵倒車和助力推行等實(shí)用功能一應(yīng)俱全，還能通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)，讓車輛能持續(xù)迭代煥新。

先進(jìn)智駕系統(tǒng)給用戶更多科技感和可玩性

M5 200搭載5英寸TFT RideyFUN智駕系統(tǒng)，它整合了車規(guī)級(jí)AI全屏導(dǎo)航、紅燈領(lǐng)航、彎道會(huì)車和后側(cè)來(lái)車等通通一屏掌控。

值得一提的玩家模式，它可以讓用戶自定義動(dòng)力曲線，陡坡緩降、雙路行車記錄儀、哨兵模式等配置，這種可玩性深受年輕用戶的喜愛(ài)。

這種智駕系統(tǒng)，平時(shí)騎行不一定都要用得上，但關(guān)鍵時(shí)刻它就很有用，比如行車記錄儀，當(dāng)車輛停放時(shí)，遇到挪車或碰撞行為，車輛就啟動(dòng)哨兵模式，進(jìn)行拍攝記錄，讓電動(dòng)車和汽車一樣時(shí)刻處于安全的存放狀態(tài)。

這些智駕系統(tǒng)是高端電摩區(qū)別于常規(guī)電摩的優(yōu)越之處，在帶給用戶更好的體驗(yàn)感同時(shí)，也彰顯高端的出行生活。

總結(jié)

九號(hào)M5 200給電摩界帶來(lái)了新的體驗(yàn)，無(wú)論是外觀和體格，還是續(xù)航和動(dòng)力性能上，都有著媲美油摩的特性。而其優(yōu)秀的智駕系統(tǒng)，更是帶給用戶更多的可玩性和駕乘快樂(lè)感，真不愧是兩輪電動(dòng)車中的“特斯拉”。

九號(hào)M5系列有三種型號(hào)可選，除了M5 200之外，還有M5 125雙電版，采用72V30Ah兩組鋰電池，實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)120公里；M5 100也能滿足日常通勤的需求。

對(duì)于九號(hào)M5系列，你更認(rèn)同哪一款？你對(duì)這款電摩有什么看法？歡迎評(píng)論交流。